Glasul roților de tren tocite de șmecheri sună tot mai răgușit

Întreprinderea de stat Calea Ferată a fost delapidată continuu și ajuns cu datorii de 800 de mil. de lei, iar angajații s-au trezit cu restanțe la salarii pentru luni întregi. În plus, întreprinderea a fost lovită și de criza pandemică, care a redus transporturile de mărfuri, iar cursele de pasageri internaționale au fost anulate.

Ultimele date statistice relevă că în ianuarie-iulie 2021, cu mijloacele de transport feroviar, care dețin 15,4% în structura mărfurilor transportate, au fost transportate 1,4 milioane tone de mărfuri, sau cu 17,4% mai puțin faţă de ianuarie-iulie 2020, arată datele Biroului Național de Statistică.

Directorul CFM, Oleg Tofilat susține că în următorii trei ani sunt necesare investiții în infrastructura CFM, dar și că vor fi majorate salariile pentru angajați. ”Dacă în prezent salariul mediu este de 4000 de lei, atunci în anul 2023 vom dubla remunerarea”.

Calea Ferată din Moldova riscă să falimenteze fără intervenția Guvernului. Am tras acest semnal de alarmă de ani de zile. Cu părere de rău, Calea Ferată continuă calea spre faliment și doar intervenția urgentă a Guvernului și a Parlamentului privind capitalizarea întreprinderii și declararea CFM drept un obiectiv strategic poate salva situația”, a declarat fostul deputat, Alexadnru Slusari.

CFM este într-o situație dificilă. Astfel, din cele 139 de locomotive existente, 134 și-au depășit durata de amortizare. Totodată, peste 25% din infrastructura feroviară nu mai poate fi exploatată și necesită reparație capitală, iar peste câțiva ani circulația pe mai mult de jumătate din căile ferate ar urma să fie suspendată.

În ultimii 8 ani, întreprinderea de stat a generat pierderi care se apropie de un miliard de lei. Pierderile au crescut în ultimii ani din cauza scăderii numărului de pasageri, în special pentru transportul internațional, dar și a transportului de mărfuri. Totodată veniturile sunt în continuă scădere. Costurile salvării CFM sunt estimate la câteva sute de milioane euro.

#CFM #pierderi #tren

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Banca Națională a Moldovei (BNM) a decis majorarea ratei amortizorului anticiclic pentru expunerile din credite situate în Republica Moldova cu 1 punct procentual Noua cerință, aplicată individual de fiecare bancă, se adaugă la rata deja în vigoare și va intra în aplicare peste șase luni de la publicarea în Monitorul Oficial.

Decizia a fost adoptată în urma analizei datelor privind trimestrul I 2025, care arată o creștere puternică a creditării. Raportul dintre creditele acordate sectorului privat și PIB-ul trimestrial ajustat sezonier a ajuns la 103% (sau 25,74% raportat la PIB anual), depășind tendința pe termen lung cu 7,8%. BNM menționează că această deviere a fost generată în special de dinamica accentuată a creditării, ce semnalează riscuri ciclice în creștere.

În acest context, banca centrală a decis majorarea cerințelor de capital pentru bănci, cu scopul de a tempera creșterea excesivă a creditelor și de a consolida stabilitatea financiară. Amortizorul anticiclic are rolul de a întări reziliența sectorului bancar în perioadele de expansiune economică, astfel încât instituțiile financiare să dispună de capital suplimentar în eventualitatea unei încetiniri a creditării sau a unei corecții economice.

Noua rată se va aplica cumulativ cu amortizoarele deja aprobate. Astfel, începând cu 30 ianuarie 2026 va intra în vigoare rata de 0,5% stabilită anterior, iar din 13 mai 2026 rata combinată va ajunge la 1,5%, în lipsa altor modificări până la acea dată.

BNM reamintește instituțiilor bancare că sunt obligate să țină evidența corectă a ratelor aplicabile pentru fiecare stat în care dețin expuneri relevante. Amortizorul anticiclic este revizuit trimestrial și ajustat în funcție de evoluțiile ciclului financiar și ale riscurilor sistemice.