În coasta Moldovei se va construi un gigant industrial: Parcul „Bolgrad Industry”

26 Dec. 2024, 09:22
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
26 Dec. 2024, 09:22 // Actual //  Ursu Victor

În regiunea Odesa, lângă satul Tabaki din raionul Bolgrad, la granița cuu Republica Moldova, va fi creat parcul industrial „Bolgrad Industry”. Acesta va fi specializat în industria alimentară și energia alternativă. Conceptul de creare a parcului a fost aprobat de Consiliul Orășenesc Bolgrad în cadrul ultimei ședințe din 2024, după o prezentare realizată online de către dezvoltator, conform comunicatului de presă emis de Primăria Bolgrad.

Inițiativa de a înființa acest parc industrial aparține autorităților locale, scopul fiind creșterea competitivității și atractivității investiționale a regiunii. Proiectul urmărește atragerea investițiilor pentru dezvoltare economică sustenabilă, crearea de locuri de muncă, diversificarea economiei locale, creșterea veniturilor bugetare și stimularea antreprenoriatului, scrie odesa-live.od.

Potrivit primarului Serghei Dimitriev, parcul industrial va deveni un punct de sprijin pentru dezvoltarea afacerilor în comunitate, oferind noi oportunități de angajare pentru locuitori. Pe o suprafață de 46,5 hectare, vor fi amplasate întreprinderi din domenii precum procesarea produselor agricole, producția de băuturi, uleiuri vegetale, hidrogen și energie alternativă. Implementarea proiectului este planificată pentru 2026, iar în prezent se caută investitori.

Datorită amplasării sale strategice, la granița cu Moldova și România, precum și accesului la apele navigabile ale Dunării, inițiatorii sunt încrezători în atragerea finanțării.

În Ucraina, dezvoltarea parcurilor industriale a început în 2012, iar în 2022, acestea au primit facilități fiscale și vamale: scutiri de TVA, taxe vamale pentru echipamente noi și impozit pe profit pentru o perioadă de zece ani. Până în prezent, în Ucraina sunt înregistrate 86 de parcuri industriale, inclusiv „iPark” în raionul Odesa, „Podolsk” în orașul cu același nume și „Ecoport” în Novîe Beliari.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!