Înviorare pe piața imobiliară! S-a majorat numărul autorizațiilor de construcții pentru blocurile de locuit

Potrivit datelor furnizate de Biroul Național de Statistică, în perioada ianuarie-septembrie 2023, numărul autorizațiilor de construire pentru clădiri rezidențiale și nerezidențiale a înregistrat o creștere semnificativă în comparație cu aceeași perioadă a anului anterior.

În total, au fost eliberate 2,6 mii de autorizații de construire, înregistrând o creștere generală de 4,7%. Din acest total, 1,7 mii de autorizații au fost destinate clădirilor rezidențiale, în creștere cu 3,4%, iar 0,9 mii pentru clădiri nerezidențiale, înregistrând o creștere de 7,6%.

Analizând pe regiuni, s-a observat o tendință ascendentă în ceea ce privește construcțiile rezidențiale, în special în regiunea Centru, care a înregistrat cea mai mare creștere de 21,2%. De asemenea, regiunile Nord și Sud au consemnat creșteri de 4,8%, respectiv 4,7%. În schimb, municipiul Chișinău a înregistrat o scădere de 5,4%, iar UTA Găgăuzia de 10,5% în ceea ce privește autorizațiile pentru construcții rezidențiale.

În ceea ce privește clădirile nerezidențiale, regiunea Centru a evidențiat cea mai semnificativă creștere de 17,6%, în timp ce municipiul Chișinău a consemnat o diminuare de 14,0%.

De asemenea, s-a remarcat că în perioada analizată, numărul autorizațiilor de construire pentru clădiri în mediul rural a crescut cu 9,6%, în timp ce în mediul urban a avut loc o ușoară scădere de 0,7%.

Aceste date evidențiază o dinamică semnificativă a sectorului construcțiilor în Republica Moldova și reflectă schimbările în trendurile de dezvoltare în diferite regiuni, indicând o diversitate a ritmului de construcție în funcție de mediul geografic și de tipul de clădiri.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#autorizații #imobile #construcții

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.

#criza carburanților #Europa #motorina