Moldova, mare jucător în regiune! Prima navă cu cereale ucrainene aduse pe la Giurgiulești a plecat din portul Galați

În această dimineață, din portul Galați a plecat spre Grecia prima navă încărcată cu cereale aduse din Ucraina. Cerealele au fost aduse pe calea ferată cu ecartament larg care trece pe la Giurgiulești.

„Nava a fost încărcată cu 4200 de tone de grâu aduse din Ucraina pe calea ferată cu ecartament larg, inclusiv pe porțiunea de aproape 4 kilometri reabilitată în această vară, care permite trenurilor să ajungă direct în port”, susține președintele Consiliului județean Galați, Costel Fotea.

Potrivit lui, sunt deja aproape 90 de vagoane care au fost aduse în ultima lună la silozul din Portul Galați, folosind această linie ferată.

Mai mult, specialiștii estimează că, în ritmul actual, tot în luna septembrie va pleca și cea de-a doua navă, în condițiile în care exportatorii din Ucraina au deja încheiate contracte cu operatorul portuar. Pas cu pas, Portul Galați devine un jucător important pe piața transportului de mărfuri, odată cu refacerea legăturilor feroviare, fiind o alternativă viabilă pentru exportatori.

SRCF Galaţi a redeschis linia cu ecartament larg 706 J Galaţi Largă Ana – Galaţi Bazin – Galaţi Mărfuri – Port Docuri luna trecută, lucrările de reparaţii fiind executate în regie proprie şi finalizate în 30 de zile. Au devenit astfel funcţionale linia de cale largă (3,58 km) şi linia cu ecartament normal (1,52 km).

#Cereale #nava #Ucraina

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Importurile de motorină ale Ucrainei prin România „nu și-au revenit la nivelurile de dinaintea interdicției”, arată o analiză Profit.ro, deși Kievul a renunțat la restricțiile impuse pe 1 octombrie privind livrările prin portul Constanța. Traderii care foloseau terminalele constănțene preferă acum să vândă pe alte piețe, „printre care România, Serbia și Republica Moldova”.

În analiză se precizează că în octombrie „importurile maritime de motorină prin Oil Terminal au scăzut cu 50%”, până la 190.000 de tone, ceea ce a obligat compania românească să își reducă estimările de venituri pe 2025. Incertitudinea creată de Ucraina a dus la reorientarea comercianților: un operator citat de Enkorr spune că „ne vom concentra pe alte piețe”, iar altul afirmă că „vindem activ pe piața din România”.

Efectele se simt și în Republica Moldova. Analiza notează că „unele companii moldovenești au redevenit active în terminalele de la Marea Neagră”, după oprirea livrărilor de la rafinăria Petrotel-Lukoil, afectată de sancțiunile SUA. Totodată, presa de la Kiev relatează că Ucraina ar fi ridicat restricția privind motorina din portul Giurgiulești, ceea ce ar permite firmelor moldovenești „să poată reexporta carburanți în Ucraina”.

”Cererea de motorină din partea Republicii Moldova ar putea crește și mai mult, deoarece există zvonuri, potrivit presei de la Kiev, că Ucraina a ridicat interdicția privind importurile de motorină din portul Giurgiulești, ceea ce ar permite firmelor moldovenești să poată reexporta carburanți în Ucraina”, se menționează în analiza jurnaliștilor români.

În aceasta se subliniază că și fluxurile de motorină din India, aproximativ „73.000 de tone sosite la Constanța”, au fost redirecționate către România, Serbia și Republica Moldova, pe fondul scăderii cotațiilor și al schimbărilor din piață.

#port constanta #Ucraina #motorina #Moldova