Moldova sub asediul inflației! Scumpirile depășesc prognozele BNM

Banca Națională a Moldovei (BNM) avertizează asupra unei abateri pozitive semnificative în prognoza inflației pe termen scurt, cu depășirea limitei superioare a intervalului de variație de ±1,5 puncte procentuale față de ținta de 5,0% anual. Această situație este așteptată să persiste pe parcursul mai multor trimestre din anul 2025.

Principalele cauze ale creșterii inflației:

Sistarea livrărilor de gaze naturale prin Ucraina după 31 decembrie 2024.
- Republica Moldova este nevoită să acopere necesarul de energie electrică din surse proprii și din import, la prețuri mai ridicate.
- Absența livrărilor de energie de la centrala din Cuciurgan a generat creșteri ale tarifelor la electricitate de la începutul anului 2025.
Majorarea tarifelor la gazele naturale și energia termică.
- Aceste ajustări se reflectă în creșterea prețurilor la bunuri și servicii conexe.
Cerere internă și externă slabă.
- Diminuarea ritmului de creștere a veniturilor disponibile a redus cererea internă.
- Activitatea economică încetinită în Uniunea Europeană afectează negativ cererea externă, influențând procesul inflaționist.

BNM continuă să monitorizeze cu atenție evoluția inflației, precum și factorii macroeconomici interni și externi care pot influența această dinamică. Instituția subliniază că este pregătită să intervină prin ajustarea instrumentelor de politică monetară pentru a menține stabilitatea prețurilor.

Această evoluție subliniază complexitatea provocărilor economice pentru Republica Moldova în 2025, în contextul unor factori externi imprevizibili și al ajustărilor necesare pe piața energetică.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#scumpiri #inflație #BNM

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.