Motorina scapă de sub control! S-a scumpit cu 13,49 lei în 3 luni și efect în lanț asupra prețurilor

Republica Moldova a înregistrat în primul trimestru al anului 2026 cea mai rapidă scumpire a motorinei din istorie, susține economistul Veaceslav Ioniță. Potrivit acestuia, prețul a crescut în doar trei luni cu 13,49 lei pentru un litru, depășind cu 3,35 lei precedentul antirecord stabilit în 2022.

Expertul atrage atenția că, deși ajustat la inflație nivelul actual al prețului nu îl depășește pe cel din 2022, problema majoră nu este doar nivelul în sine, ci ritmul accelerat al scumpirii. „Nu doar cât de mult s-a scumpit contează, ci cât de repede”, subliniază Ioniță.

Potrivit analizei, această creștere bruscă generează un efect de șoc în economie, lovind simultan mai multe sectoare-cheie. Agricultorii sunt afectați direct în plin sezon de lucrări, transportatorii resimt imediat majorarea costurilor operaționale, iar impactul se transmite inevitabil asupra prețurilor finale suportate de consumatori.

Datele prezentate arată că dinamica actuală a pieței carburanților este mai agresivă decât în crizele anterioare, ceea ce amplifică presiunea economică. „Pe scurt: nu doar scumpirea contează, ci șocul. Iar șocul din 2026 este mai dur ca oricând”, a punctat economistul.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#record #preturi #motorina

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Pista 09-27 a Aeroportului Internațional Chișinău, construită inițial ca soluție provizorie pentru menținerea operațiunilor în perioada reabilitării pistei principale, a devenit în prezent infrastructura utilizată pentru traficul curent, deși nu mai corespunde cerințelor actuale, susține platforma specializată Runway08.

Potrivit sursei, pista de 2.383 de metri a fost concepută exclusiv ca variantă de rezervă în perioada în care aeroportul se afla în concesiune. Autorii postării afirmă însă că actuala administrație nu pare să ia în calcul reparația capitală a pistei principale, cu o lungime de 3.590 de metri, iar activitatea continuă să se desfășoare pe pista secundară.

Runway08 susține că această situație generează mai multe probleme operaționale. Printre acestea se numără apropierea de tip „offset” pentru aterizările pe pista 27, care presupune alinierea aeronavelor cu axul pistei doar în faza finală a apropierii, precum și particularitățile reliefului pe direcția pistei 09, care complică procedurile de aterizare și decolare.

Autorii mai atrag atenția asupra limitărilor de performanță la decolare pentru aeronavele de mari dimensiuni. Din cauza lungimii reduse a pistei și a obstacolelor din apropiere, companiile aeriene ar fi nevoite să reducă greutatea aeronavelor, ceea ce poate însemna mai puțini pasageri, mai puține bagaje sau mai puțin combustibil la bord.

O altă problemă invocată este timpul mai mare necesar pentru eliberarea pistei active, cauzat de lipsa unor căi de rulare funcționale la capetele pistei, inclusiv din cauza închiderii de mai mulți ani a căii A2.

Potrivit Runway08, toate aceste limitări obligă controlorii de trafic aerian să mărească distanțele minime dintre aeronave pentru a menține siguranța operațiunilor. Consecințele ar fi întârzieri mai frecvente, un consum mai mare de combustibil și o eficiență redusă a operării zborurilor comerciale.

Platforma susține că situația evidențiază necesitatea unor investiții în infrastructura aeroportuară și a reabilitării pistei principale pentru a face față traficului aerian în creștere.