Nu are cine să plătească! În Franța, un superyacht confiscat creează bătăi de cap, nu doar proprietarului

Reprezentanții unui șantier naval francez spun că nu știu pe cine să factureze pentru taxele de acostare acumulate de un superyacht de 120 de milioane de dolari reținut. Reuters menționează că iahtul aparține lui Igor Sechin, CEO al gigantului petrolier Rosneft, care se află acum pe listele de sancțiuni ale UE și SUA.

Alice Boisseau, ofițer de comunicare la Șantierele Navale La Ciotat, a declarat pentru Reuters că compania „continuă să factureze” taxe de acostare pentru iahtul reținut, Amore Vero. În acest context, compania nu știe cine trebuie să plătească.

Potrivit autorităților franceze, Amore Vero este deținută de o companie condusă de Igor Sechin, CEO al gigantului petrolier rus Rosneft. Nava de 86 de metri a fost reținută pe 3 martie. Sechin a negat că iahtul aparține companiei.

Amore Vero valorează aproximativ 120 de milioane de dolari și poate găzdui un total de 42 de oaspeți și membri ai echipajului, potrivit SuperYacht Fan. Are o piscină care se transformă într-o platformă pentru elicopter și o terasă la soare cu jacuzzi, potrivit Oceanco, producătorul său.

Două firme care deservesc Amore Vero au declarat pentru Reuters că autoritățile franceze nu le-au spus despre statutul juridic al iahtului după confiscare, ceea ce înseamnă că nu era clar cine trebuia să plătească pentru acostare sau alte taxe de întreținere.

Oficialii francezi au declarat că proprietarul Amore Vero era responsabil pentru acoperirea costurilor de acostare și întreținere într-un moment în care statul avea custodia navei, a raportat Reuters.

Sechestrarea Amore Vero a venit la scurt timp după ce Sechin a fost inclus pe listele de sancțiuni ale UE și SUA în urma invaziei Rusiei în Ucraina.

#superyacht #iaht de lux #oligarh rus #taxe

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Anunțul Guvernului privind posibile curse aeriene directe Chișinău–Republica Coreea a stârnit reacții ironice în mediul aviației, după ce specialiștii au atras atenția asupra unor limitări tehnice ale Aeroportului Internațional Chișinău.

Potrivit analizei publicate de Runway08, orice aeronavă capabilă să opereze un zbor direct spre Coreea de Sud are, de regulă, o anvergură a aripilor de aproximativ 60 de metri. În schimb, cea mai mare poziție de parcare de la Chișinău ar avea circa 52 de metri și chiar și aceasta ar bloca două parcări standard.

Cu alte cuvinte, pe hârtie zborul e intercontinental, dar la sol apare întrebarea… unde încape avionul?

Autorii analizei menționează că nu mai intră în detalii legate de indicatorii tehnici ACN/PCN sau de categoria RFF (Rescue and Firefighting), sugerând ironic că discuția ar deveni și mai complicată.

Nu este prima dată când sunt anunțate destinații foarte lungi de la Chișinău. În trecut au mai fost vehiculate rute directe spre Qatar, SUA sau Islanda, însă fără materializare concretă.

În acest context, comentatorii se întreabă ironic dacă viitoarele curse spre Coreea vor fi operate, totuși, de pe Aeroportul Chișinău… sau poate de la Mărculești.

Deocamdată, autoritățile nu au oferit detalii tehnice privind tipul de aeronavă, operatorul sau calendarul exact al lansării rutei. Până atunci, gluma din breaslă rămâne: biletul e intercontinental, dar parcarea e locală.