O criză nu s-a terminat, dar alta bate la ușă. Lumea – amenințată de un deficit de mărfuri din China

12 Nov. 2021, 09:15
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
12 Nov. 2021, 09:15 // Actual //  bani.md

Multe fabrici din China și-au suspendat activitatea sau și au redus programul de muncă la două zile pe săptămână din cauza penuriei de energie care a apărut pe fondul crizei energetice. O scădere a volumelor de producție va duce la noi întreruperi în aprovizionarea cu bunuri din China și la o creștere a prețurilor pentru acestea. Aceasta este opinia experților din ziarul britanic The Times.

Aproximativ 20 de provincii din China au suferit întreruperi de curent în ultimele două luni, iar 16 provincii au impus restricții pentru consumul de energie electrică. Proprietarii firmelor cred că această situație va persista încă mult timp.

În cea mai mare regiune industrială a Chinei, aproape 150.000 de companii s-au confruntat cu problema energiei electrice. Autoritățile chineze, la rândul lor, furnizează energie electrică în primul rând întreprinderilor care produc bunuri cu costuri ridicate și clădirilor rezidențiale.

Un expert al companiei de recrutare Robert Walters din Hong Kong, John Mulely, a spus că producția de bunuri durează acum de două ori mai mult decât înainte de criză.

Analiștii de la banca olandeză ING consideră că întreruperile aprovizionării cu mărfuri din China pot continua în cea mai mare parte a anului 2022, iar acest lucru va duce la creșteri semnificative de prețuri. Iar șeful companiei The Entertainer, care cumpără jucării din China, Gary Grant, a spus că prețurile ar putea crește cu 10-12%.

Grant a subliniat că, din cauza întreruperilor, termenele de livrare sunt prelungite cu 60–90 de zile, așa că va fi cu siguranță un deficit de produse care sunt solicitate la începutul verii.

Agenția de presă chineză Xinhua a raportat că în perioada 1 octombrie – 8 noiembrie, cantitatea de cărbune trimisă pentru generarea de energie electrică a crescut cu 26,8% față de aceeași perioadă din 2020. Autoritățile chineze au îndemnat minele de cărbune să funcționeze la capacitate maximă, iar transportatorii să acorde prioritate comenzilor producătorilor de energie electrică.

Pe 7 noiembrie, Secret a scris că criza energetică a Chinei începe să se atenueze din cauza aprovizionării cu cărbune în creștere. Acest lucru s-a întâmplat după cererea guvernului pentru companiile miniere de a crește producția. Țara a sporit și importurile.

19 Sept. 2026, 14:21
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
19 Sept. 2026, 14:21 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Asociația Exportatorilor de Cereale „Agrocereale” cere Căii Ferate din Moldova (CFM) identificarea unei soluții pentru taxele de staționare acumulate de vagoanele cu cereale blocate în portul ucrainean Reni, în condițiile în care exportatorii susțin că nu au nicio posibilitate de a controla durata imobilizării acestora.

Într-un demers transmis pe 11 septembrie directorului general al CFM, Serghei Cotelnic, asociația solicită o soluție „echitabilă, previzibilă și sustenabilă” pentru costurile suportate de companiile ale căror vagoane nu pot fi descărcate din cauza situației de securitate din regiune.

Potrivit Agrocereale, doar doi membri ai asociației aveau 83 de vagoane ale CFM încărcate cu cereale și imobilizate de aproximativ o lună în portul Reni. La 9 septembrie, taxele de staționare acumulate ajunseseră la circa 40.532 de dolari și continuau să crească zilnic.

Asociația susține că problema nu este provocată de comercianți. Potrivit informațiilor primite de la membrii săi, unii armatori refuză să opereze în portul Reni din cauza riscurilor militare din sudul Ucrainei și își redirecționează navele către porturi considerate mai sigure.

În lipsa navelor la dană, cerealele nu pot fi descărcate, iar vagoanele rămân blocate. Pentru loturile respective nu ar exista, în actualele condiții, o alternativă reală care să permită descărcarea mărfurilor și eliberarea materialului rulant.

Agrocereale susține că perioadele de staționare provocate de comerciant nu ar trebui tratate identic cu cele generate de factori externi asupra cărora exportatorul nu are control. Asociația invocă în acest context inclusiv existența unui posibil „impediment justificator” prevăzut de relațiile contractuale.

Transportul feroviar internațional de mărfuri dintre Republica Moldova și Ucraina este reglementat inclusiv prin Acordul privind Transportul Internațional de Mărfuri pe Calea Ferată (SMGS). Potrivit asociației, aplicarea unui asemenea argument presupune însă documentarea exactă a fiecărui caz: intrarea vagonului pe teritoriul Ucrainei, localizarea acestuia, momentul apariției impedimentului și cauza concretă a staționării.

„Agrocereale nu cere ca CFM să piardă bani”, precizează asociația, dar consideră că întreaga povară financiară a unui blocaj provocat de riscurile militare nu ar trebui transferată automat asupra exportatorilor.

Asociația cere astfel diferențierea perioadelor de staționare în funcție de cauza reală a imobilizării vagoanelor și deschiderea unor discuții tehnice între CFM și companiile afectate.

Cazul celor 83 de vagoane și al celor peste 40.000 de dolari acumulați drept taxe este prezentat drept un exemplu, Agrocereale precizând că situații similare sunt raportate și de alți membri. Datele consolidate urmează să fie transmise CFM după centralizare.

Asociația avertizează că problema riscă să depășească nivelul unor cazuri individuale, în condițiile în care exportatorii moldoveni de cereale depind de coridorul logistic prin portul Reni. În lipsa unei soluții, blocajul logistic provocat de situația de securitate din regiune riscă să se transforme într-o povară financiară tot mai mare pentru companiile din sector.