Patru agenții, o singură instituție. Radu Marian susține „marea comasare” din transporturi

Deputatul PAS Radu Marian consideră că ideea Guvernului de a comasa mai multe instituții responsabile de reglementarea transporturilor, inclusiv Autoritatea Aeronautică Civilă, într-o singură agenție ar putea fi o soluție eficientă pentru Republica Moldova. Parlamentarul spune însă că nu a văzut deocamdată documentele pregătite de Executiv și că detaliile reformei trebuie analizate.

„Da, am auzit de acest concept la care lucrează Guvernul. Pur după idei, fără să văd documentele, cred că este o idee care merită preanalizată. În principiu, ar fi o idee bună”, a declarat Marian.

Potrivit deputatului, dimensiunea Republicii Moldova ar permite concentrarea reglementării transportului rutier, feroviar, naval și aerian într-o singură instituție.

„Noi suntem un stat mic și cred că putem să avem o singură instituție pentru reglementarea domeniilor de transport. Deci transport terestru, naval, aerian, să avem o singură instituție”, a spus parlamentarul.

Declarațiile vin în contextul planului Guvernului de reorganizare a instituțiilor din subordinea Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale. Una dintre variantele analizate presupune comasarea Agenției Feroviare, Agenției Navale, Agenției Naționale Transport Auto și Autorității Aeronautice Civile într-o singură structură responsabilă de transporturi.

Marian susține că reforma s-ar înscrie în procesul mai larg de eficientizare a administrației centrale și a invocat drept exemplu concentrarea programelor de sprijin pentru mediul de afaceri sub umbrela Organizației pentru Dezvoltarea Antreprenoriatului.

„Suntem într-un proces în care ne propunem să unificăm mai multe instituții într-o instituție similară, ca să lucrăm mai eficient. Mai ales că suntem un stat mic și acesta este un avantaj”, a declarat deputatul.

Potrivit planurilor analizate de Guvern pentru reorganizarea instituțiilor din subordinea MIDR, reforma ar urma să includă și reducerea efectivului de personal cu cel puțin 10%, diminuarea bugetelor unor structuri și, în anumite cazuri, lichidarea unor instituții.

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Creșterea prețurilor la carburanți a costat Uniunea Europeană aproximativ 53 de miliarde de euro de la începutul războiului din Iran, cea mai mare parte a pierderilor fiind generată de motorină, potrivit unui raport al organizației Transport & Environment (T&E).

Potrivit estimărilor T&E, scumpirea carburanților rutieri a majorat în medie cu 270 de milioane de euro pe zi costurile transportului în UE. Din această sumă, circa 203 milioane de euro pe zi sunt puse pe seama motorinei, iar 67 de milioane de euro provin din scumpirea benzinei. Calculele au fost realizate pentru cele 28 de săptămâni până la 6 septembrie, prin comparație cu aceeași perioadă a anului trecut și ajustare la inflație.

Europa rămâne deosebit de dependentă de motorină. Motorina și păcura ușoară reprezintă aproximativ 43% din volumul produselor petroliere utilizate în Uniunea Europeană, cu 16 puncte procentuale peste media globală și aproape dublu față de nivelul din Statele Unite. În 2024, aproape patru din zece autoturisme aflate pe drumurile europene funcționau cu motorină.

Scumpirile s-au resimțit direct în buzunarul șoferilor. Prețul mediu ponderat al motorinei în UE a ajuns la 2,159 euro pe litru la 14 septembrie, cel mai ridicat nivel înregistrat în seria de date a Comisiei Europene, care începe în 2005.

Un proprietar european al unei mașini diesel a plătit, în medie, cu aproximativ 142 de euro mai mult în perioada analizată decât în intervalul comparabil din anul precedent. Iar până la 14 septembrie, umplerea unui rezervor de 50 de litri cu motorină costa cu aproximativ 30 de euro mai mult decât înainte de izbucnirea războiului. Scumpirea afectează și transportatorii: T&E estimează că un camion diesel german utilizat pentru curse pe distanțe lungi a acumulat costuri suplimentare cu combustibilul de aproximativ 6 000 de euro în perioada analizată.

Potrivit raportului, motorina s-a scumpit chiar mai rapid decât petrolul. Războiul a afectat producția și exporturile de combustibili din Orientul Mijlociu, în timp ce atacurile asupra rafinăriilor din Rusia au redus suplimentar oferta. T&E estimează că exporturile de motorină și păcură ușoară din Orientul Mijlociu și Rusia au scăzut cu aproape 75% în august față de aceeași lună a anului trecut.

Presiunile asupra pieței ar putea continua și în toamnă, în condițiile în care cererea de motorină poate crește pentru încălzire, agricultură și transportul de mărfuri, în timp ce rafinăriile intră în perioada sezonieră de mentenanță.

Organizația susține că reducerea consumului de combustibili ar putea diminua expunerea Europei la astfel de șocuri petroliere. Printre soluțiile propuse se numără extinderea muncii de acasă, reducerea limitelor de viteză pe autostrăzi, investițiile în transportul public și trecerea treptată la automobile electrice.