Piața cerealelor din România se cutremură! Grâul din Republica Moldova a inundat-o

16 Ian. 2024, 12:31
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
16 Ian. 2024, 12:31 // Actual //  bani.md

În jumătatea anului comercial pentru cereale, România continuă să se afirme în fruntea țărilor membre ale Uniunii Europene la exportul de grâu comun. Cu toate acestea, importurile de grâu din Moldova și Ucraina au atins cote înalte, provocând îngrijorări în contextul interdicțiilor impuse de legislație.

Conform datelor furnizate de Comisia Europeană, în primele 25 de săptămâni ale anului comercial 2023/2024, România a importat peste 232.000 de tone de grâu comun din afara blocului comunitar, reprezentând puțin peste 5% din cantitatea totală de 4,1 milioane de tone cumpărate de UE. Acest lucru plasează România ca al patrulea cel mai mare importator de grâu comun european, după Estonia, Italia și Grecia.

Deși România noastră se menține fermă pe prima poziție în ceea ce privește exportul de grâu comun, importurile ridicate au fost alimentate în special de cantități semnificative venite din Moldova și Ucraina. În aceeași perioadă analizată, Moldova a furnizat 64,8% din totalul importurilor, în timp ce Ucraina a contribuit cu 7,8%.

Pentru a gestiona impactul negativ al importurilor cu prețuri de dumping și uneori de calitate inferioară din Ucraina în UE, Comisia Europeană a impus măsuri preventive excepționale și temporare privind importurile unui număr limitat de produse din Ucraina. Aceste măsuri au fost adoptate în temeiul clauzei de salvgardare din Regulamentul privind măsurile comerciale autonome și au fost în vigoare până la 5 iunie 2023.

Ulterior, după ridicarea acestei interdicții, Guvernul României a instituit, prin Ordonanța de Urgență nr. 84/2023, un sistem de licențiere a importurilor de cereale din Ucraina, valabil până la 30 iunie 2024. Această măsură a condus la scăderea semnificativă a importurilor de grâu din Ucraina în perioada iulie-octombrie 2023.

De asemenea, s-a remarcat o creștere bruscă a importurilor de grâu din Moldova, care au atins 170.400 de tone în aceeași perioadă, în creștere cu 61,2% față de anul precedent. Fermierii au semnalat suspiciuni că marfa moldovenească ar proveni de fapt din Ucraina, iar Forumul Agricultorilor și Procesatorilor Profesioniști din România a transmis că există temeri rezonabile privind schimbarea originii la importurile provenite din această regiune, potrivit economica.net.

În plus, Serbia a devenit cel de-al doilea cel mai mare exportator de grâu către România în acest an comercial, livrând 10,8 mii de tone. Aceste evoluții ridica semne de întrebare și preocupări în rândul actorilor din sectorul agricol privind impactul asupra pieței și calității produselor importate.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

21 Sept. 2026, 11:17
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
21 Sept. 2026, 11:17 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Calea Ferată din Moldova a lansat o licitație pentru servicii de proiectare necesare reparației a 183,3 kilometri de cale ferată pe sectorul Vălcineț – Ocnița – Bălți – Ungheni – Chișinău – Căinari. Valoarea estimată a achiziției este de 25 de milioane de lei, fără TVA.

Potrivit documentației de achiziție, proiectul vizează trei tipuri de intervenții. Pentru aproximativ 96 de kilometri sunt prevăzute lucrări de reparație curentă, care pot include înlocuirea elementelor uzate ale căii, corectarea geometriei, intervenții la terasament și la sistemele de evacuare a apelor.

Alți 64 de kilometri ar urma să intre în reparație capitală, iar aproximativ 23 de kilometri sunt planificați pentru lucrări de reparație prin ridicare, destinate corectării poziției și nivelului căii și readucerii acesteia la parametrii tehnici de exploatare.

Înainte de stabilirea definitivă a volumului lucrărilor, compania care va câștiga contractul va trebui să efectueze investigații detaliate asupra infrastructurii existente. În urma acestora urmează să fie confirmată și împărțirea celor 183,3 kilometri între cele trei categorii de intervenții.

Specialiștii vor examina starea șinelor, traverselor, sistemelor de prindere și a balastului, stabilitatea terasamentului, drenajul și sistemele de evacuare a apelor, trecerile la nivel și alte construcții aferente infrastructurii feroviare.

Totodată, podurile existente pe traseu vor fi expertizate pentru stabilirea stării tehnice și a capacității portante.

Potrivit caietului de sarcini, scopul lucrărilor este restabilirea parametrilor tehnici inițiali ai căii ferate, sporirea siguranței circulației și majorarea vitezei de deplasare a trenurilor.