Problemele se țin lanț la Air Moldova a lui Șor! Din nou anulează mai multe curse. N-are avioane

În contextul anulării unei serii de zboruri din data de 12 aprilie curent, de către Air Moldova, Autoritatea Aeronautică Civilă informează că monitorizează îndeaproape situația curentă a operatorului aerian și reiterează că pasagerii ale căror zboruri au fost anulate, pot apela Telefonul consumatorului – (022) 823583 sau își pot revendica drepturile accesând acest link: https://www.caa.md/protectia-consumatorului-pasi-de-urmat-in-cazul-anularii-sau-retinerii-unui-zbor

Autoritatea încurajează pasagerii care sunt blocați în aeroporturi să solicite asistență din partea operatorului aerian care are obligațiunea de a oferi pasagerilor cazare și hrană până la identificarea opțiunilor de rerutare spre destinația finală.
Vezi care sunt motivele anulării zborurilor https://www.caa.md/air-moldova-anunta-o-noua-serie-de-anulari-3-565.

În luna martie, Air Moldova și-a anulat cursele aeriene pe bandă rulantă.

BANI.MD a scris anterior citând surse din interiorul companiei că Air Moldova ar avea datorii de peste 2 miliarde de lei față de furnizori și ele continuă s crească. Doar față de Euro Control – organizația responsabilă de securitatea zborurilor, Air Moldova ar avea datorii de 2 milioane de euro. Abia acum au fost remunerați angajații pentru luna noiembrie.

„Air Moldova și-a anulat toate cursele spre Marea Britanie și Germania, în condițiile în care orice navă a companie ar risca să fie sechestrată din cauza datoriilor față de Euro Control. Cele două state au și un acord în acest sens”, spun sursele

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Compania ar întâmpină dificultăți la închirierea avioanelor din cauza sancțiunilor. Deși au parteneri în România, aceștia au refuzat să le ofere avioane.

Air Moldova a fost privatizată în toamna anului 2018 cu 50 de milioane de lei, de Civil Aviation Group, o companie fondată de doi moldoveni și compania românească Blue Air. Ultima se va retrage, însă, la nici-un an de la privatizare în condiții suspecte, cota de 49% fiind preluată de Dzintars Pomers din Letonia.

Valoarea tranzacției depășea 1,2 miliarde de lei (circa 61,5 milioane euro), dintre care 50 milioane de lei au fost transferate la bugetul de stat, restul sumei reprezintau datoriile companiei Air Moldova, pe care investitorul s-a obligat să le achite în decurs de trei ani.

În prezent, AirMoldova ar fi controlată de fugarul Ilan Șor prin companii interpuse.

#Air Moldova #anulare #zboruri

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Republica Moldova are stocuri de motorină pentru aproximativ nouă zile, iar cele de benzină ajung pentru 26–28 de zile, a declarat ministrul Energiei, Dorin Junghietu, la Moldova 1. Situația este urmărită atent de autorități, pe fondul problemelor de aprovizionare de pe piața internațională.

Ministrul spune că principala problemă nu este doar creșterea prețurilor, ci disponibilitatea carburanților.

„Nu atât prețul, cât e problema în disponibilitatea produselor pe piața internațională. Produse petroliere din Orientul Mijlociu ajung tot mai greu și mai greu pe piața internațională. Rusia a devenit un net importator de produse petroliere. E și sezonul de toamnă, sunt lucrări, consumul este mai mare, dar disponibilitatea produselor petroliere în piața internațională face ca prețul produselor să crească continuu”, a explicat Junghietu.

Republica Moldova este deosebit de vulnerabilă în această situație, deoarece nu are rafinării și depinde de importuri. Iar dacă prețurile din țările vecine sunt mai mari, importatorii pot prefera să vândă acolo.

„Importatorii sau producătorii vând pe piețele unde fac mai mult profit. Și dacă în România, în Ucraina, în Ungaria produsele petroliere la pompă costă mult mai mult, […] ei o să se orienteze și o să vândă mai mult produs pe piața respectivă și nu o să vândă corespunzător spre noi. Și aceasta poate duce la o penurie”, a spus ministrul.

Un astfel de scenariu a fost deja înregistrat în perioada stării de alertă, când numărul stațiilor din țară fără motorină a ajuns la 109. Potrivit lui Junghietu, autoritățile au intervenit atunci prin ajustarea marjelor, modificarea formulei de calcul și facilitarea transportului produselor petroliere prin punctele de frontieră.

Consumul ridicat pune și el presiune pe piață. Doar ieri au intrat în țară aproximativ 2 400 de tone de motorină și 600 de tone de benzină, pe când consumul zilnic de motorină ajunge la 2 000–2 500 de tone.

„Ce înseamnă 2500 de tone de motorină? Asta înseamnă aproape 3 milioane de litri pe care le consumă piața noastră pe zi de motorină. […] O pondere foarte mare nu este doar transportul personal, dar o pondere se duce la agricultori, la transportatori”, a precizat ministrul.

În aceste condiții, Junghietu spune că autoritățile trebuie să fie pregătite pentru o eventuală agravare a situației internaționale.

„Trebuie să fim prudenți, să fim pregătiți, că în cazul când criza devine mai persistentă, avem pârghii pentru a interveni rapid și a proteja consumatorii și cetățenii, și economia în primul rând. Imaginați-vă, la moment se prefigurează și deja există premisele unei crize de combustibil, de motorină și de kerosen la nivel mondial”, a declarat ministrul.

#stocuri de motorină #Dorin Junghietu #motorina