Se strânge lațul în jurul enclavei transnistrene! Businessmenii din stânga Nistrului trebuie să achite taxele vamale

Începând cu 1 ianuarie, agenții economici din Republica Moldova, inclusiv cei din regiunea transnistreană, sunt obligați să achite taxa vamală conform noilor principii stabilite de Noul Cod Vamal, potrivit informațiilor transmise de IPN.

Conform Serviciului Vamal, noul Cod Vamal a intrat în vigoare la începutul anului și înlocuiește Codul precedent, precum și Legea referitoare la modul de introducere și scoatere a bunurilor de pe teritoriul Republicii Moldova de către persoane fizice.

Una dintre modificările semnificative aduse de noul cadru legislativ privește eliminarea scutirilor acordate agenților economici care nu aveau relații fiscale cu sistemul bugetar. Mai precis, prevederile din Legea privind tariful vamal, care permiteau „Operațiunile de import-export efectuate de către agenții economici aflați pe teritoriul Republicii Moldova care nu au relații fiscale cu sistemul ei bugetar se realizează în modul aprobat de Guvern”, au fost abrogate.

Serviciul Vamal a subliniat că această schimbare are ca scop asigurarea principiului de echitate pentru toți reprezentanții mediului de afaceri din Republica Moldova. Taxa vamală va fi acum percepută în conformitate cu Legea privind aprobarea Nomenclaturii combinate a mărfurilor. Această mișcare are ca obiectiv creșterea transparenței și uniformizarea regulilor aplicabile agenților economici, indiferent de relația acestora cu sistemul bugetar.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Strâmtoarea Hormuz rămâne unul dintre cele mai importante coridoare energetice din lume, iar funcționarea sa este esențială pentru comerțul global cu petrol. Potrivit datelor publicate de U.S. Energy Information Administration, cele mai dependente de acest coridor maritim sunt statele exportatoare din Golf și marile economii asiatice.

Datele, care reflectă situația din primul trimestru al anului 2025 și rămân relevante și în prezent, arată că principalul exportator de petrol care utilizează această rută este Arabia Saudită, cu aproximativ 37,2% din totalul transporturilor de țiței prin strâmtoare. Pe locul doi se află Irac cu 22,8%, urmat de Emiratele Arabe Unite cu 12,9%, Iran cu 10,6%, Kuwait cu 10,1% și Qatar cu 4,4%.

În ceea ce privește importurile, cel mai mare beneficiar al petrolului care trece prin această rută strategică este China, care absoarbe aproximativ 37,7% din fluxurile de petrol transportate prin strâmtoare. Pe locul doi se află India cu 14,7%, urmată de alte state asiatice cu 13,9%, South Korea cu 12% și Japan cu 10,9%.

Europa utilizează aproximativ 3,8% din petrolul transportat prin acest coridor, iar United States aproximativ 2,5%.

Strâmtoarea Hormuz este considerată unul dintre cele mai sensibile „chokepoint-uri” energetice din lume, deoarece o mare parte din exporturile de petrol ale statelor din Golful Persic trec prin acest pasaj îngust dintre Iran și Oman. Orice blocaj sau perturbare în zonă ar putea afecta imediat piețele globale de energie și ar putea provoca creșteri semnificative ale prețurilor petrolului.