Top 15 telefoanele pentru toate bugetele cu cele mai bune baterii din 2023

Siguranța și durata de viață a bateriei sunt aspecte importante de luat în considerare atunci când alegem un telefon mobil. În prezent, majoritatea smartphone-urilor au baterii de capacitate mare și încărcare rapidă, dar unele modele se remarcă prin performanțe remarcabile în acest sens.

Deoarece longevitatea unui telefon este atât de importantă pentru cumpărători, producătorii de telefoane apelează la baterii din ce în ce mai mari. Nu este neobișnuit să vedem telefoane cu acumulatori masivi de 5.000 mAh, indiferent dacă sunt dispozitive premium sau telefoane de buget. Dar bateriile mari nu înseamnă întotdeauna telefoane cu durată de viață lungă. Sistemul de operare al telefonului și cipul cu care este dotat acesta au nevoie de o bună gestionare a energiei pentru a prelungi durată de viață a bateriei de telefon.

De exemplu, Samsung Galaxy S23 Ultra, are o baterie de aceeași dimensiune ca și modelul Galaxy S22 Ultra de anul trecut, dar durează mult mai mult datorită siliciului din cipul Snapdragon 8 Gen 2, mai eficient din punct de vedere energetic, arată publicația Tom’s Guide, care a realizat topul.

Fiecare telefon analizat a fost trecut prin mai multe teste, în care telefoanele au fost puse să navigheze continuu pe internet prin 5G până când rămân fără energie. Ecranul telefonului a fost setat la o luminozitate de la 150 de nits pentru a asigura rezultate comparabile. Iar dacă telefonul are un ecran cu o rată de reîmprospătare rapidă, au fost efectuate doua teste: unul cu această funcție activată și altul cu ea dezactivată pentru a avea o idee despre durata de viață a bateriei la care vă puteți aștepta.

În general, bateria unui telefonul mediu durează puțin sub 10 ore, însă telefoanele prezentate mai jos au rezistat mai mult de 11,5 ore.

Asus ROG Phone 7 Ultimate: 18:32
Asus ROG Phone 6 Pro: 15:30
iPhone 14 Pro Max: 13:39
Moto G Power (2022): 13:15
OnePlus Nord N300: 13:13 (tie)
Asus Zenfone 9: 13:13 (tie)
OnePlus 11: 13:10
Moto G Play (2023): 12:54
Moto G Stylus (2022): 12:30
Samsung Galaxy S23 Ultra: 12:22
iPhone 14 Plus: 11:57
OnePlus 10 Pro: 11:52
TCL 30 V 5G: 11:46 (tie)
Samsung Galaxy A54 (60Hz): 11:46 (tie)
Moto G 5G (2022): 11:37

Este important să avem în vedere că utilizarea dispozitivului și condițiile de utilizare pot influența durata de viață a bateriei, astfel că un comportament responsabil în utilizarea telefonului poate prelungi durata de viață a bateriei și poate maximiza experiența de utilizare.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#baterii #top #telefoane

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Economistul Veaceslav Ioniță acuză autoritățile că, în ultimii ani, banii colectați din accize pentru infrastructura rutieră au fost direcționați în alte scopuri, ceea ce a dus la degradarea accelerată a drumurilor din Republica Moldova. Declarațiile au fost făcute într-un interviu acordat publicației ZIUA.

Potrivit economistului, șoferii plătesc corect taxele, inclusiv accizele și taxa rutieră, însă statul nu respectă destinația acestor bani. „Prin taxa rutieră, cumva protejăm banul șoferului. Problema e că banii din accize la carburanți îi dăm în altă parte. Taxe mărim, dar banii pentru drumuri nu ajung la drumuri”, a declarat Ioniță.

El a amintit că, inițial, Republica Moldova a avut o înțelegere clară cu Banca Mondială și cu Fondul Monetar Internațional, potrivit căreia 80% din accizele la carburanți trebuiau direcționate către fondul rutier. „Această regulă a fost respectată doar în 2013 și 2014. După asta – gata”, a subliniat economistul.

Veaceslav Ioniță susține că, în perioada 2015–prezent, statul a deturnat masiv resursele destinate infrastructurii. „Am calculat banii care trebuiau să meargă din accize la drumuri și nu au mers, plus finanțările externe pierdute. Este vorba de peste 30 de miliarde de lei. Eu spun direct: Guvernul a furat de la fondul rutier”, a afirmat acesta.

Potrivit estimărilor sale, suma totală ajunge la aproximativ 2 miliarde de euro, bani care ar fi putut veni sub formă de granturi și împrumuturi externe pentru infrastructură. „Aproape jumătate din această sumă, adică aproape un miliard de euro, sunt bani plătiți de șoferi pentru drumuri, dar care s-au dus în altă parte. Oamenii au plătit pentru drum, iar banii s-au dus în apă”, a declarat economistul.

În acest context, Ioniță avertizează că degradarea accelerată a drumurilor din Republica Moldova nu este întâmplătoare, ci rezultatul direct al politicilor bugetare din ultimii ani. „Așa trăim noi, iar consecința este că drumurile se degradează tot mai rapid”, a concluzionat Veaceslav Ioniță.