Un gigant bancar și-a deschis o sucursală peste Prut

20 Ian. 2025, 10:08
 // Categoria: Bănci şi Finanţe // Autor:  Ursu Victor
20 Ian. 2025, 10:08 // Bănci şi Finanţe //  Ursu Victor

Cea mai mare bancă din Polonia, PKO Bank Polski, a anunțat că, începând cu 1 ianuarie 2025, sucursala sa corporativă din România, „PKO Bank Polski S.A. Varsovia, Sucursala București”, a început să desfășoare activități operaționale. Noua sucursală are ca scop principal sprijinirea companiilor poloneze care activează pe piața românească și se va concentra, de asemenea, pe finanțarea companiilor locale din regiune în perioada următoare.

În plus, PKO Bank Polski intenționează să ofere companiilor românești o poartă de acces pe piața poloneză, facilitând astfel expansiunea acestora în Polonia. Deschiderea sucursalei din București este un pas important în strategia de expansiune internațională a băncii, care vizează extinderea în alte opt țări europene până în 2027, după ce banca a deschis deja sucursale în Frankfurt, Praga și Bratislava.

Reprezentanții PKO Bank Polski au subliniat că extinderea rețelei de sucursale corporative în străinătate vine ca răspuns la cerințele companiilor poloneze care își lărgesc operațiunile internaționale. România, ca a doua cea mai mare economie din Europa Centrală și de Est, a devenit o destinație atractivă pentru investitorii polonezi, în special în sectoare precum alimentația, mobilierul, produsele chimice pentru construcții, IT-ul și produsele albe.

Prin intermediul noii sucursale, PKO Bank Polski va oferi o gamă largă de servicii financiare pentru companiile din România, inclusiv conturi de decontare, gestionarea decontărilor fără numerar, soluții de gestionare a lichidităților, finanțări pe termen scurt, mediu și lung și produse pentru finanțarea comerțului. De asemenea, clienții vor beneficia de plăți în timp real și de acces la soluțiile financiare avansate oferite de sediul central al băncii în Polonia.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!