Un miliardar din Marea Britanie a dispărut! Se afla în submarinul care explora Titanicul

20 Iun. 2023, 13:41
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
20 Iun. 2023, 13:41 // Actual //  bani.md

Miliardarul britanic Hamish Harding se numără printre cei dispăruți de la bordul unui submersibil care se scufunda spre epava Titanicului, a anunţat familia sa.

Printre cele cinci persoane aflate la bordul submersibilului se numără miliardarul britanic Hamish Harding și Stockton Rush, directorul general al OceanGate Expeditions, compania care deține submersibilul și care organizează vizita la epava Titanicului. Submersibilul este condus de pilotul francez Paul-Henry Nargeolet.

Hamish Harding este fondatorul unei companii internaționale de brokeraj de avioane cu sediul în Dubai și a devenit celebru pentru misiunea One More Orbit, care în 2019 a stabilit recordul mondial de viteză pentru cea mai rapidă circumnavigare a Pământului peste ambii poli geografici.

Rezerva de aer a submersibilului este de 96 de ore

Rezerva de aer a submersibilului este de 96 de ore, dar aceasta a dispărut duminică dimineața, ceea ce înseamnă că în prezent oamenii de la bord mai au aer doar pentru maximum două zile. Potrivit unei declarații a lui Brian Zas, fiul adoptiv al miliardarului britanic Hamish Harding, în vârstă de 58 de ani, contactul cu submersibilul OceanGate Expeditions a fost întrerupt.

https://twitter.com/lagodasi/status/1670912637750607873?s=20

„Gândurile și rugăciunile mele sunt pentru tatăl meu vitreg Hamish Harding, al cărui submarin a dispărut în timp ce explora Titanicul. Operațiunea de căutare și salvare este în plină desfășurare”, a scris Brian Zas pe pagina sa de socializare.

Anterior, Action Aviation a publicat un comunicat în care se preciza că omul de afaceri britanic participă la o expediție subacvatică la Titanic. OceanGate Expeditions, compania responsabilă pentru submersibilul cu echipaj uman folosit pentru această expediție turistică la locul unde a fost scufundat Titanicul, a confirmat ulterior că submersibilul a dispărut. Nu au fost furnizate detalii cu privire la numărul de persoane aflate la bord, momentul incidentului sau circumstanțele în care s-a pierdut contactul. În prezent, reprezentanții OceanGate spun că se concentrează pe găsirea şi aducerea echipajului la suprafață în siguranță.

Printre cele cinci persoane aflate la bordul submersibilului se numără miliardarul britanic Hamish Harding și Stockton Rush, directorul general al OceanGate Expeditions, compania care deține submersibilul și care organizează vizita la epava Titanicului. Submersibilul este condus de pilotul francez Paul-Henry Nargeolet.

Hamish Harding este fondatorul unei companii internaționale de brokeraj de avioane cu sediul în Dubai și a devenit celebru pentru misiunea One More Orbit, care în 2019 a stabilit recordul mondial de viteză pentru cea mai rapidă circumnavigare a Pământului peste ambii poli geografici.

Rezerva de aer a submersibilului este de 96 de ore

„Gândurile și rugăciunile mele sunt pentru tatăl meu vitreg Hamish Harding, al cărui submarin a dispărut în timp ce explora Titanicul. Operațiunea de căutare și salvare este în plină desfășurare”, a scris Brian Zas pe pagina sa de socializare.

Anterior, Action Aviation a publicat un comunicat în care se preciza că omul de afaceri britanic participă la o expediție subacvatică la Titanic. OceanGate Expeditions, compania responsabilă pentru submersibilul cu echipaj uman folosit pentru această expediție turistică la locul unde a fost scufundat Titanicul, a confirmat ulterior că submersibilul a dispărut. Nu au fost furnizate detalii cu privire la numărul de persoane aflate la bord, momentul incidentului sau circumstanțele în care s-a pierdut contactul. În prezent, reprezentanții OceanGate spun că se concentrează pe găsirea şi aducerea echipajului la suprafață în siguranță.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

21 Oct. 2026, 09:13
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
21 Oct. 2026, 09:13 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Piața asigurărilor din Republica Moldova funcționează după un mecanism care îi permite să acopere riscuri de sute de milioane de lei, deși capacitatea financiară a companiilor locale este mult mai mică. În cazul asigurării aeronavelor, societățile moldovenești păstrau pe propriul risc doar 0,3% din sumele asigurate aflate în vigoare la sfârșitul anului 2025, potrivit calculelor economistului Vladimir Dolghi, realizate pe baza datelor Băncii Naționale a Moldovei.

Aceasta înseamnă că aproximativ 99,7% din valoarea sumelor asigurate era transferată prin reasigurare, un mecanism prin care companiile locale împart riscurile cu alți asigurători sau reasigurători. În lipsa acestui instrument, asigurarea unor bunuri de mare valoare, precum aeronavele, ar deveni practic imposibilă pentru piața moldovenească.

Potrivit economistului, la sfârșitul anului trecut, suma asigurată medie aferentă unei polițe de asigurare pentru nave aeriene aflate în vigoare ajungea la 210,3 milioane de lei. Pentru comparație, 10% din activele nete ale întregii piețe de asigurări reprezentau doar 188,5 milioane de lei. Dolghi precizează că o singură poliță poate acoperi mai multe aeronave.

Diferența este importantă deoarece legislația Republicii Moldova limitează răspunderea pe care un asigurător și-o poate asuma pentru un risc unic la 10% din capitalul propriu. Companiile pot încheia contracte pentru valori mai mari numai dacă transferă partea care depășește această limită către reasigurători.

Prin urmare, o societate de asigurări din Moldova poate emite o poliță pentru o aeronavă de mare valoare fără să dispună individual de resurse financiare suficiente pentru a suporta integral o eventuală daună.

Reasigurarea nu permite doar acoperirea unor riscuri mari, ci contribuie și la reducerea cerințelor de capital impuse asigurătorilor. Regulile actuale ale BNM permit luarea în calcul a riscurilor transferate atunci când sunt determinați anumiți indicatori de solvabilitate.

Economistul atrage însă atenția asupra diferențelor dintre cadrul moldovenesc și sistemul european Solvabilitate II. În Uniunea Europeană, beneficiile reasigurării sunt corelate și cu riscul ca reasigurătorul să nu își poată onora obligațiile. În Republica Moldova, potrivit analizei sale, mecanismul actual se bazează pe reguli fixe de reducere a cerințelor de capital și nu include o cerință distinctă de capital pentru riscul de contrapartidă în calculul prezentat.

Această diferență urmează să fie abordată în procesul de apropiere a legislației naționale de standardele europene. Potrivit lui Dolghi, Programul Național de Aderare prevede elaborarea unui regulament al BNM privind cerința de capital de solvabilitate, planificat pentru decembrie 2027.

Datele BNM arată că sectorul asigurărilor din Republica Moldova avea, la sfârșitul anului 2025, active totale de 5,9 miliarde de lei, iar primele brute subscrise pe parcursul anului au constituit 3,35 miliarde de lei. În aceeași perioadă, companiile au achitat despăgubiri totale de 1,47 miliarde de lei, inclusiv 14,1 milioane de lei pentru asigurarea aeronavelor.