Uniunea Europeană propune Indiei „acordul comercial al secolului” ca să se alăture sancțiunilor împotriva Rusiei

28 Feb. 2025, 17:34
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
28 Feb. 2025, 17:34 // Actual //  Ursu Victor

Uniunea Europeană și India au ajuns la un acord pentru a încheia, în acest an, negocierile de 18 ani privind crearea unei zone de liber schimb. Aceste negocieri au fost accelerate nu doar de războaiele comerciale inițiate de Donald Trump, ci și de dorința Uniunii Europene de a limita reexportul de produse interzise în Rusia, notează Bloomberg.

Anunțul a fost făcut vineri la New Delhi de către prim-ministrul Indiei, Narendra Modi, și președintele Comisiei Europene, Ursula von der Leyen. „Acordul de liber schimb între UE și India va deveni cea mai mare înțelegere de acest tip din lume”, a declarat von der Leyen. „Puteți conta pe angajamentul meu total pentru a-l implementa.” Negocierile pentru acest acord au început în 2007, dar au fost suspendate în 2013 din cauza lipsei de progrese. Au fost reluate în 2022, când India a început să cumpere masiv petrolul rusesc ieftin, în locul Europei. Un al zecelea runda de discuții este planificată pentru martie, la Bruxelles.

Uniunea Europeană este interesată să intensifice sancțiunile împotriva Rusiei, iar von der Leyen va discuta cu Modi despre implementarea acestora, conform unui oficial european. Potrivit acestuia, războiul dus de Rusia în Ucraina reprezintă o amenințare pentru India, la fel cum este și pentru Europa, iar New Delhi ar putea juca un rol important în încetarea conflictului și asigurarea unei păci durabile.

În cadrul negocierilor, se va discuta și despre interzicerea exportului în Rusia de tehnologii care ar putea fi folosite pentru producerea de armament, a declarat ambasadorul Finlandei în New Delhi, Kimmo Läädevirta. Companiile indiene nu trebuie să ocolească sancțiunile pentru livrările de bunuri cu utilizare comercială și militară, a adăugat acesta, subliniind că „a fi o națiune responsabilă” înseamnă inclusiv să nu permiți reexportul în Rusia al produselor ce ar putea fi utilizate în războiul din Ucraina.

În aprilie și mai 2024, livrările din India către Rusia ale unor produse interzise, precum cipuri, microcipuri și mașini, au depășit 60 de milioane de dolari pe lună, dublându-se față de primele luni ale anului, și au ajuns la 95 de milioane de dolari în iulie, conform Bloomberg. În ceea ce privește volumul exportului acestor produse, India era depășită doar de China.

De asemenea, în India au fost înregistrate uneori firme pentru a efectua livrări de petrol rusesc prin intermediul flotei clandestine. Anul trecut, rafinăriile indiene au început să accepte din nou navele „Sovcomflot” rusești, la scurt timp după ce sancțiunile SUA împotriva acestui operator au fost introduse. Totuși, anul acesta, după sancțiunile „de rămas bun” impuse de administrația lui Joe Biden în 10 ianuarie, India a întâmpinat dificultăți în organizarea livrărilor de petrol din martie.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

26 Apr. 2026, 10:21
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
26 Apr. 2026, 10:21 // Actual //  Ursu Victor

Tranzitul prin Strâmtoarea Ormuz a devenit practic imposibil, iar revenirea la un regim normal de transport ar putea dura luni de zile, avertizează armatorii și analiștii internaționali.
Situația s-a deteriorat rapid în ultimele săptămâni. După o perioadă de tensiuni crescânde și perturbări în unul dintre cele mai importante noduri energetice ale lumii, președintele SUA, Donald Trump, declara la începutul lunii aprilie că Washingtonul ar putea „deschide ușor” strâmtoarea și relua fluxurile de petrol. La doar trei săptămâni distanță, realitatea din teren este opusă: SUA au impus o blocadă asupra navelor asociate Iranului, iar Iran a răspuns prin intensificarea controlului militar și utilizarea așa-numitei „flote de țânțari”.

În prezent, numărul tranzitelor zilnice a scăzut aproape la zero, față de aproximativ 135 de nave în perioadele normale. Navele comerciale sunt prinse între controalele stricte ale Corpul Gardienilor Revoluției Islamice și interceptările tot mai frecvente ale navelor de către forțele americane, inclusiv în afara Golfului Persic.
Reprezentanții industriei maritime spun că blocada a amplificat riscurile și incertitudinea în regiune. „Ceea ce fac SUA extinde zona de risc pentru nave. Situația a devenit și mai imprevizibilă”, a declarat Rajalingam Subramaniam, directorul companiei Fleet Management Limited, menționând că peste 400 de marinari ai firmei sunt blocați în zonă.

Strâmtoarea Ormuz, coridor vital care leagă producătorii de petrol și gaze din Golful Persic de restul lumii, a devenit epicentrul tensiunilor în conflictul din ultimele săptămâni. Potrivit experților de la Center for a New American Security, situația este folosită ca instrument de presiune geopolitică, în timp ce Iranul își demonstrează capacitatea de a afecta economia globală.

Impactul economic este deja semnificativ. Producția de petrol în statele din Golful Persic a scăzut cu aproximativ 57% față de nivelurile de dinaintea conflictului, potrivit estimărilor Goldman Sachs. Chiar și în cazul redeschiderii complete a strâmtorii, revenirea la normal ar putea dura luni, iar recuperarea ar putea fi doar parțială.