VIDEO De ce Rusia este atât de puternică în energia nucleară din Europa: Multe țări NATO sunt legate de Moscova

11 Mart. 2023, 07:24
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
11 Mart. 2023, 07:24 // Actual //  bani.md

Europa s-a deplasat cu o viteză uluitoare pentru a se îndepărta de petrolul și gazele naturale rusești în urma războiului din Ucraina. Dar ruperea de dependența de lungă durată de vasta industrie nucleară a Rusiei este o treabă mult mai complicată, deoarece există nu mai puțin de 18 reactoare din țări UE, ce sunt legate de Rosatom, compania de stat de la Moscova.

Rusia, prin uriașa sa companie nucleară, Rosatom, domină lanțul global de aprovizionare nucleară. A fost al treilea furnizor de uraniu din Europa în 2021, reprezentând 20% din total, potrivit The New York Times.

Cu puține alternative pregătite, a existat puțin sprijin pentru sancțiunile împotriva lui Rosatom – în ciuda îndemnurilor din partea guvernului ucrainean de la Kiev. Pentru țările cu reactoare de fabricație rusă, încrederea este profundă.

În cinci țări ale Uniunii Europene (Slovacia, Ungaria, Cehia, Bulgaria, toate țări NATO și Finlanda), fiecare reactor din cele 18 în total – a fost construit de Rusia. În plus, încă două sunt programate să înceapă să funcționeze în curând în Slovacia, iar două sunt în construcție în Ungaria, cimentând parteneriatele cu Rosatom mult în viitor.

Ani de zile, operatorii acestor centrale nucleare nu au avut de ales. Rosatom, prin subsidiara sa TVEL, a fost practic singurul producător de ansambluri de combustibil fabricate – ultimul pas în procesul de transformare a uraniului în barele de combustibil nuclear – care alimentează reactoarele.

De la invazia Ucrainei din februarie 2022, unele țări europene au început să se îndepărteze de resursele de energie nucleară al Rusiei. Compania de energie din Republica Cehă, CEZ, a semnat contracte cu Westinghouse Electric Company din Pennsylvania, Statele Unite și compania franceză Framatome pentru a furniza ansambluri de combustibil pentru fabrica sa din Temelin.

Finlanda a anulat un proiect cu probleme cu Rosatom pentru a construi un reactor nuclear și a angajat Westinghouse să proiecteze, să licențieze și să furnizeze un nou tip de combustibil pentru uzina sa din Loviisa, după expirarea contractelor sale actuale.

Rusia deține aproape 50% din capacitatea mondială de îmbogățire a uraniului
Bulgaria a semnat un nou acord pe 10 ani cu Westinghouse pentru a furniza combustibil pentru reactoarele sale existente. Și săptămâna trecută, a mers înainte cu planurile pentru compania americană de a construi noi unități de reactoare nucleare. Polonia este pe cale să construiască prima sa centrală nucleară, care va avea trei reactoare Westinghouse.

Slovacia și chiar Ungaria, cel mai apropiat aliat al Rusiei în Uniunea Europeană, au contactat și furnizorii de combustibili alternativi.

„Vedem multă mișcare autentică”, a spus Tarik Choho, președintele unității de combustibil nuclear de la Westinghouse, adăugând că războiul din Ucraina a accelerat căutarea de noi furnizori a Europei. „Până și Ungaria vrea să se diversifice.”

Și cu o durată de viață de 20 până la 40 de ani, acordurile pentru construirea de reactoare nucleare obligă statele să aibă ”o căsătorie” pe termen lung cu Rusia. Cea mai strânsă legătură cu Rusia este pe piața combustibilului nuclear. Controlează 38% din conversia mondială a uraniului și 46% din capacitatea de îmbogățire a uraniului – pași esențiali în producerea combustibilului utilizabil.

Ca și în cazul petrolului și al gazelor naturale, costul aprovizionării cu combustibil nuclear a crescut în ultimul an, punând peste 1 miliard de dolari din exporturi în trezoreria Rusiei, potrivit unui raport al Royal United Services Institute.

Industria nucleară americană primește până la 20% din uraniul său îmbogățit din Rusia, maximul permis de un tratat recent de neproliferare, potrivit Asociației Internaționale pentru Energie. Franța importă 15% din Rusia. Aproximativ un sfert din furnizarea de energie electrică a Uniunii Europene provine din energie nucleară.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

22 Oct. 2026, 17:17
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
22 Oct. 2026, 17:17 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Linia electrică Vulcănești–Chișinău, unul dintre cele mai importante proiecte pentru securitatea energetică a Republicii Moldova, ar urma să fie pusă în funcțiune la sfârșitul lunii octombrie sau, cel târziu, la începutul lunii noiembrie. Cu toate acestea, Ministerul Energiei nu oferă o garanție fermă că termenul va fi respectat, după numeroasele amânări ale proiectului. Secretarul de stat Carolina Novac a declarat, în Parlament, că aceasta este informația transmisă instituției și a recunoscut că lucrările s-au confruntat cu probleme tehnice și dificultăți în identificarea echipamentelor necesare.

Subiectul a fost abordat după ce deputatul Petru Burduja i-a cerut reprezentantei Ministerului Energiei să confirme public că proiectul va deveni operațional la sfârșitul lunii octombrie sau la începutul lunii noiembrie, în condițiile în care termenele de finalizare au fost amânate în repetate rânduri.

„Întreb pentru ca să audă și cetățenii: nu se va schimba acest termen? Având în vedere că este vorba despre securitatea energetică și că, din 2024 până în prezent, s-a amânat de mai multe ori darea în exploatare a acestui proiect, rog încă o dată să confirmați că va fi pus în funcțiune în perioada menționată”, a solicitat parlamentarul.

În răspunsul său, Carolina Novac a reiterat calendarul anunțat anterior, dar a precizat că acesta reprezintă informația de care dispune Ministerul Energiei.

„Aceasta este informația pe care am primit-o. Sfârșitul lunii octombrie și maximum începutul lunii noiembrie. Aceasta este informația pe care o pot oferi”, a declarat secretara de stat.

Oficialul de la Ministerul Energiei a subliniat că punerea în funcțiune a liniei reprezintă o prioritate majoră pentru Ministerul Energiei, în special în contextul apropierii sezonului rece, când siguranța alimentării cu energie electrică devine esențială.

„Pentru noi, la Ministerul Energiei, acest proiect este de maximă importanță, cu atât mai mult când intrăm în sezonul de iarnă și vrem să ne asigurăm că acest proiect este pus în operare și linia este energizată efectiv”, a explicat Novac.

Secretara de stat a atras însă atenția că respectarea termenelor nu trebuie să compromită cerințele tehnice și de securitate. Potrivit acesteia, toate lucrările trebuie executate la standardele necesare pentru a evita eventuale probleme în exploatare.

Carolina Novac a oferit și explicații privind dificultățile care au întârziat finalizarea proiectului. Una dintre acestea a fost defecțiunea unui autotransformator, echipament esențial pentru funcționarea infrastructurii energetice, care a necesitat reparații în Spania.

„Autotransformatorul care era defect și a fost livrat din Spania a fost reparat în perioada august–septembrie”, a precizat oficialul.

O altă problemă a vizat identificarea unor cabluri necesare pentru liniile terțiare de 35 kV. Potrivit secretarei de stat, echipamentele au fost identificate cu ajutorul consultanților implicați în proiect, însă procesul a fost îngreunat de deficitul regional de componente pentru infrastructura energetică.

Novac a explicat că situația este influențată inclusiv de războiul din Ucraina, unde bombardamentele rusești asupra infrastructurii energetice au crescut cererea pentru echipamente de înaltă tensiune și componente specializate.

„Vedeți și în Ucraina ce se întâmplă. Sunt bombardamente asupra infrastructurii critice de energie electrică și atunci există și o anumită penurie în regiune pentru identificarea acestor echipamente”, a declarat reprezentanta Ministerului Energiei.

Aceasta a dat asigurări că echipamentele necesare au fost identificate și că lucrările continuă într-un ritm accelerat.

Linia electrică Vulcănești–Chișinău, supranumită „Linia independenței energetice”, are o lungime de 157 de kilometri și va conecta Stația Vulcănești de 400 kV cu Stația Chișinău de 330 kV. Proiectul este finanțat de Banca Mondială și are o valoare de aproximativ 61 de milioane de euro.

Construcția liniei propriu-zise a fost încheiată în noiembrie 2025, însă punerea în exploatare a întregului proiect a fost amânată de mai multe ori din cauza problemelor tehnice la Stația electrică Chișinău.

Deși inițial infrastructura trebuia să devină operațională în decembrie 2025, autoritățile au anunțat ulterior termene în martie, mai, iunie și august 2026, fără ca proiectul să fie pus în exploatare comercială. Ultimul termen, sfârșitul lunii octombrie – începutul lunii noiembrie, reprezintă deja a șasea amânare anunțată public.