(VIDEO) Traian în inspecție la Vatra – orașul festivalurilor

06 Nov. 2022, 09:46
 // Categoria: Actual // Autor:  MD Bani
06 Nov. 2022, 09:46 // Actual //  MD Bani

Ora de LIVE cu Traian prin suburbiile Capitalei a ajuns și la Vatra – localitate cunoscută pentru multitudinea de festivaluri și evenimente culturale care se petrec anual acolo. Conform tradiției, colegul nostru a discutat despre realizările, planurile și problemele localității cu primarul orașului, Denis Danila.

În perioada 2020-2022, Municipiul Chișinău a investit circa 9,75 milioane de lei pentru dezvoltarea orașului Vatra.

„Orașul Vatra este un oraș tânăr. Am reconstruit multe obiecte și am asfaltat mai multe străzi, printre care se numără str. Eminescu, str. Luceafărul, o parte din str. Iurie Gagarin, str. Serghei Bogza, str. Podgoreni, str. Fântâniței și str. Lacului. Acum suntem în curs de executare a lucrărilor de pe str. Grădinilor, cu suportul de peste 3 milioane de lei din partea Municipiului Chișinău ”, a declarat primarul de Vatra.

Orașul Vatra se află sub jurisdicția sectorului Buiucani al municipiului Chișinău. Situat la aproximativ 6 km distanță de Capitală, localitatea are o suprafață de aproximativ 8 km², pe teritoriul căreia locuiesc circa 3 800 mii de oameni. Vatra dispune de o multitudine de zone de agrement, amplasate pe malul lacului Ghidighici – construit în lunca râului Bîc încă în anii 1960-1970.

„Am construit Centrul de Sănătate, care reprezintă un edificiu cu un potențial masiv. Înainte, orășelul nu a avut niciodată centru de sănătate. O perioadă mai îndelungată am închiriat o clădire, așa că am hotărât să avem un centru de sănătate propriu ”, conchide Denis Danila.

În continuare, vă invităm să vizionați interviul integral.

Proiect finanțat și implementat de Primăria municipiului Chișinău, prin intermediul Programului Buget Civil Chișinău, ediția 2022.

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!