„Tu bagi milioane în business, dar copiii tăi nu au văzut marea”. Când afacerea devine un pericol?

Igor Golban, un antreprenor de 43 de ani, a investit ani de muncă și sume considerabile – inclusiv finanțări obținute prin granturi – pentru a dezvolta o afacere în nișa produselor naturale. Deși pare o rețetă pentru succes, realitatea e mult mai complicată: afacerea funcționează la doar 5% din capacitate, iar visul devine tot mai greu de susținut.

În ciuda eforturilor, datoriile bancare apasă greu pe umerii lui Igor. Obiectivul său actual este să-și stabilizeze businessul și să-l aducă pe linia de plutire, împreună cu un investitor care crede în potențialul brandului. Însă marea întrebare rămâne: cât de sustenabil este acest efort? Și ce se întâmplă atunci când sacrificiile făcute pentru afacere ajung să afecteze familia, timpul personal și echilibrul emoțional?

Acest episod al „Afaceri la Microscop” investighează cazul lui Igor Golban și pune o întrebare dureroasă: când devine pasiunea pentru business un pericol real? Află ce strategii are la dispoziție și ce lecții pot învăța alți antreprenori din povestea sa.

Urmărește „Afaceri la Microscop” pe RLIVE TV – sâmbătă la ora 22:00 și în reluare duminică la 15:00.

#Igor Golban #Afaceri la Microscop #Alexandru Bordea

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Calea Ferată din Moldova (CFM) dispune în prezent de 12 locomotive funcționale, iar problema deficitului de vagoane nu se mai resimte la nivelul de altădată, a declarat ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, în cadrul emisiunii „Новая неделя” de la TV8.

Potrivit ministrului, cele 12 locomotive aflate în stare de funcționare sunt unități moderne produse în Kazahstan, cunoscute printre angajații CFM drept „kazahii”.

„Locomotive sunt 12 în stare de funcționare. La calea ferată le numesc„kazahii“, pentru că au fost produse în Kazahstan. Sunt foarte bune, moderne, cu condiții foarte bune”, a declarat Bolea.

Ministrul a precizat că locomotivele au fost procurate cu sprijinul financiar al Uniunii Europene, însă banii acordați pentru achiziția acestora reprezintă un credit care trebuie rambursat de întreprinderea feroviară.

Bolea s-a referit și la informațiile privind eventuala transmitere către Ucraina a 20 de locomotive vechi, care urmau să fie valorificate drept fier vechi. Potrivit acestuia, deocamdată locomotivele respective nu au fost transmise.

În același timp, ministrul afirmă că CFM valorifică în prezent cantități reduse de fier vechi, iar autoritățile intenționează să modifice legislația pentru a schimba mecanismul prin care acesta este comercializat.

Bolea s-a declarat sceptic față de actualul sistem de licitații și susține trecerea la vânzarea prin bursă, pe care o consideră o metodă mai transparentă și care ar permite participarea unor cumpărători mari de fier vechi.

„Eu nu cred în licitații. Cred în bursă, unde există o metodă mai transparentă de cumpărare și vânzare”, a afirmat ministrul.