Serviciul Vamal: piața blănurilor și a metalelor prețioase se stinge

Importurile de articole din blană au dispărut complet din statistici. În semestrul I 2024 au fost introduse în țară cinci articole, cu o valoare totală de 8.690 lei, însă în primele șase luni din 2025 nu s-a mai înregistrat nicio astfel de tranzacție, potrivit datelor Serviciul Vamal oferite redacției BANI.MD.

Importurile de metale prețioase, inclusiv metale placate sau dublate la fel sunt în scădere. În 2025 au fost declarate 120 kg (410 unități), în valoare de 737.787 lei, față de 140 kg (544 unități) și 1,34 milioane lei în 2024. Ponderea importurilor a scăzut cu 45%.

În ceea ce privește obiectele de artă, colecție și antichități, evoluția este contrastantă. Dacă în ianuarie–iunie 2024 au fost importate 79 de piese, în valoare de 210.633 lei, în aceeași perioadă din 2025 au fost declarate 200 de unități cu o valoare totală de doar 10.000 lei. Deși numeric importurile au crescut de peste două ori, valoarea lor a scăzut, la numai 5% din nivelul anului precedent.

Interesul pentru bunuri de lux precum blănurile și metalele prețioase s-a diminuat vizibil în primele șase luni ale anului 2025, în timp ce la obiectele de artă și antichități s-a remarcat o creștere a volumului, dar cu un nivel mult mai redus al valorii declarate.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#metale #blanuri #import

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu un deficit de combustibil pentru avioane în trimestrul al patrulea, în condițiile în care regiunea apelează tot mai mult la furnizori aflați la distanță, inclusiv Coreea de Sud. Datele analizate de Reuters arată că livrările de combustibil pentru aviație din această țară către Europa au ajuns în septembrie la cel mai ridicat nivel din ultimii aproape patru ani.

Potrivit estimărilor companiei de consultanță Energy Aspects, deficitul de combustibil pentru avioane în Europa ar putea ajunge în trimestrul al patrulea la aproximativ 510 000 de barili pe zi. În același timp, Statele Unite ar urma să dispună de un excedent de circa 18 000 de barili pe zi, iar regiunea Asia-Pacific de aproximativ 419 000 de barili pe zi.

Europa a început să importe cantități mai mari de combustibil pentru aviație din Nigeria, Statele Unite și Canada după izbucnirea războiului din Iran, care a afectat aprovizionarea din Orientul Mijlociu și a redus cu aproximativ jumătate importurile europene de combustibil pentru avioane din această regiune.

Coreea de Sud a devenit în septembrie una dintre principalele surse asiatice pentru piața europeană. Importurile europene din această țară au ajuns până acum la aproximativ 129 000 de barili pe zi, potrivit companiei de analiză Kpler. Este cel mai ridicat nivel înregistrat din octombrie 2022. Datele LSEG indică volume similare.

Creșterea livrărilor are loc pe fondul reducerii stocurilor europene. Rezervele de combustibil pentru aviație din hubul de rafinare și depozitare Amsterdam-Rotterdam-Anvers au coborât, în săptămâna încheiată la 10 septembrie, la cel mai redus nivel din ultimii șapte ani.

Asia este considerată o sursă flexibilă pentru piața europeană de combustibil pentru avioane, iar traderii își redirecționează de regulă livrările atunci când diferența de preț dintre cele două regiuni face exporturile profitabile. În medie, anul trecut, exporturile lunare din Asia către Europa au fost de aproximativ 1,5 milioane de barili, potrivit datelor Kpler.

În Coreea de Sud, producția de combustibil pentru avioane a atins în iulie aproape 13,89 milioane de barili, cel mai ridicat nivel din ultimii șapte ani. Exporturile au ajuns, de asemenea, la un maxim al ultimilor trei ani și jumătate, pe fondul creșterii procesării de țiței în rafinăriile sud-coreene.

#combustibil pentru avioane #criză de kerosen #kerosen #Europa