BYD în flăcări! 115 000 de mașini chineze retrase din cauza bateriilor periculoase

Compania chineză BYD, unul dintre cei mai mari producători mondiali de vehicule electrice, a anunțat cel mai amplu recall din istoria sa, vizând peste 115.000 de automobile din seriile Tang și Yuan Pro, fabricate între anii 2015 și 2022, din cauza defectelor de construcție și a riscurilor de siguranță legate de baterii, informează autoritatea chineză de reglementare a pieței.

Potrivit Administrației de Stat pentru Reglementarea Pieței din China, BYD va retrage 44.535 de vehicule Tang, produse între martie 2015 și iulie 2017, în care au fost identificate deficiențe structurale la anumite componente ce pot duce la „funcționare anormală”.

Totodată, compania va rechema 71.248 de automobile electrice Yuan Pro, fabricate între februarie 2021 și august 2022, din cauza problemelor de montaj ale bateriilor, care ar putea crește riscul de defecțiuni tehnice.

Acesta este al treilea recall major pentru BYD în ultimele luni. În ianuarie 2025, compania a retras 6.843 de SUV-uri hibride Fangchengbao Bao 5, din cauza riscului de incendiu, iar în septembrie 2024 a rechemat aproximativ 97.000 de vehicule electrice Dolphin și Yuan Plus, după ce o defecțiune la unitatea de control a direcției ar fi putut provoca scurtcircuite și incendii.

Autoritățile chineze au subliniat că BYD va repara gratuit toate vehiculele afectate, în cadrul programului oficial de rechemare, pentru a elimina riscurile de siguranță.

BYD, care a depășit în 2023 pragul de 3 milioane de vehicule electrice vândute, încearcă să își mențină reputația pe o piață extrem de competitivă, unde siguranța bateriilor și controlul calității au devenit criterii esențiale pentru consumatori.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#BYD #mașini #china

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu un deficit de combustibil pentru avioane în trimestrul al patrulea, în condițiile în care regiunea apelează tot mai mult la furnizori aflați la distanță, inclusiv Coreea de Sud. Datele analizate de Reuters arată că livrările de combustibil pentru aviație din această țară către Europa au ajuns în septembrie la cel mai ridicat nivel din ultimii aproape patru ani.

Potrivit estimărilor companiei de consultanță Energy Aspects, deficitul de combustibil pentru avioane în Europa ar putea ajunge în trimestrul al patrulea la aproximativ 510 000 de barili pe zi. În același timp, Statele Unite ar urma să dispună de un excedent de circa 18 000 de barili pe zi, iar regiunea Asia-Pacific de aproximativ 419 000 de barili pe zi.

Europa a început să importe cantități mai mari de combustibil pentru aviație din Nigeria, Statele Unite și Canada după izbucnirea războiului din Iran, care a afectat aprovizionarea din Orientul Mijlociu și a redus cu aproximativ jumătate importurile europene de combustibil pentru avioane din această regiune.

Coreea de Sud a devenit în septembrie una dintre principalele surse asiatice pentru piața europeană. Importurile europene din această țară au ajuns până acum la aproximativ 129 000 de barili pe zi, potrivit companiei de analiză Kpler. Este cel mai ridicat nivel înregistrat din octombrie 2022. Datele LSEG indică volume similare.

Creșterea livrărilor are loc pe fondul reducerii stocurilor europene. Rezervele de combustibil pentru aviație din hubul de rafinare și depozitare Amsterdam-Rotterdam-Anvers au coborât, în săptămâna încheiată la 10 septembrie, la cel mai redus nivel din ultimii șapte ani.

Asia este considerată o sursă flexibilă pentru piața europeană de combustibil pentru avioane, iar traderii își redirecționează de regulă livrările atunci când diferența de preț dintre cele două regiuni face exporturile profitabile. În medie, anul trecut, exporturile lunare din Asia către Europa au fost de aproximativ 1,5 milioane de barili, potrivit datelor Kpler.

În Coreea de Sud, producția de combustibil pentru avioane a atins în iulie aproape 13,89 milioane de barili, cel mai ridicat nivel din ultimii șapte ani. Exporturile au ajuns, de asemenea, la un maxim al ultimilor trei ani și jumătate, pe fondul creșterii procesării de țiței în rafinăriile sud-coreene.

#combustibil pentru avioane #criză de kerosen #kerosen #Europa