VIDEO Impas administrativ depășit: Win Capital și Inamstro pot demara proiectul imobiliar

18 Feb. 2026, 11:42
 // Categoria: Actual // Autor:  Semionov Arina
18 Feb. 2026, 11:42 // Actual //  Semionov Arina

Situația unei clădiri sovietice nefinalizate, este pe cale să se elucideze, vom avea o ruină mai puțin în centru capitalei. În acest context, compania cu capital românesc Win Capital, în parteneriat cu firma locală Inamstro, a reușit să deblocheze un impas care viza valorificarea unui bun imobil situat pe bulevardul Ștefan cel Mare și Sfânt, 169.

Problemele au apărut în contextul în care o parte din teren, aflat în proprietatea publică a statului, era ocupată fără temei legal de o instituție din apropiere, fapt ce a împiedicat desfășurarea oricăror lucrări și realizarea studiului de fezabilitate necesar dezvoltării proiectului imobiliar.

În acest sens, în luna mai 2025, investitorii au adresat o scrisoare deschisă autorităților centrale ale Republica Moldova, solicitând intervenția acestora pentru soluționarea blocajului și delimitarea terenului aferent construcției aflate în proprietate privată. În document, companiile au invocat lipsa unor decizii administrative clare, întârzierile nejustificate și imposibilitatea valorificării legale a bunului imobil.

„ Inamstro SRL este un dezvoltător imobiliar cu un nume și o reputație în Republica Moldova și peste hotare și este proprietarul construcției nefinalizate pe care ați văzut în spatele clădirii Artico. Acea construcție a fost achiziționată în anul 2022, ulterior în anul 2023, am reușit să atragem și un investitor străin la acest obiect. Un investitor capital român și după multe eforturi, la sfârșitul anului 2025 am obținut dreptul de superficii pe terenul acestei construcții”, a transmis avocatul Inamstro SRL, Ion Briceac.

La mai bine de jumătate de an de la acel demers, situația a început să se clarifice, semn că dialogul instituțional poate genera soluții concrete. Reprezentanții companiilor subliniază că implicarea autorităților, precum și sprijinul oferit de Ambasada României la Chișinău, au avut un rol decisiv în identificarea unei soluții care să permită deblocarea procesului.

„ Dorim să exprimăm recunoștință și mulțumiri autorităților statului, precum și organelor de drept, pentru implicarea în întreg procesul birocratic prin care investitorul străin și compania Inamstro a trecut prin acești ani. Desigur și misiunile diplomatice au dat dovadă de implicare activă în acest proiect”, a subliniat administratorul companiei Inamstro SRL, Serghei Panfili.

În prezent, Win Capital și Inamstro anunță planuri de modernizare a zonei. Construcția nefinalizată, considerată un risc urban, urmează să fie înlocuită cu o clădire modernă, iar dezvoltatorii estimează că lucrările vor fi demarate în perioada următoare. Investitorii privesc evoluția ca pe un semnal pozitiv pentru mediul investițional și pentru perspectivele de dezvoltare ale capitalei.

Realitatea Live

18 Feb. 2026, 16:33
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
18 Feb. 2026, 16:33 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea, a stârnit reacții ironice după ce a comparat confortul trenului modernizat care circulă spre Iași cu cel al trenurilor de mare viteză din Japonia.

Invitat la emisiunea „Puterea a patra” de la N4, oficialul a declarat că experiența de călătorie nu ar fi cu mult diferită. „Trenul care circulă astăzi la Iași este un tren nou modernizat. Am circulat la Tokyo — confortul din trenul care merge la Iași nu este diferit față de cel care circulă în Tokyo cu viteza de 350 km la oră”, a afirmat Bolea.

Declarația vine însă pe fundalul unei realități mult mai puțin futuriste. Potrivit raportului TEN-T 2023–2025, calea ferată din Republica Moldova se află într-o stare critică: întreaga rețea de bază este clasificată ca fiind în stare proastă, iar aproape 45% din rețeaua extinsă este foarte degradată.

În prezent, trenurile din Moldova circulă cu aproximativ 48% din viteza pentru care a fost proiectată infrastructura, iar vitezele maxime nu depășesc 80 km/h — departe de standardele trenurilor de mare viteză invocate de ministru.

Rețeaua feroviară operațională are 1.232 km de linii principale, toate neelectrificate, cu linie simplă și ecartament larg de 1.520 mm, incompatibil cu standardul european. Sistemul european de management al traficului feroviar (ERTMS) lipsește complet, iar progrese reale de modernizare nu au fost înregistrate în ultimii ani, arată raportul.

În aceste condiții, comparația făcută de ministru a fost primită cu sprâncene ridicate în mediul public, unde diferența dintre vitezele de 80 km/h din Moldova și 350 km/h din Japonia rămâne, cel puțin deocamdată, mai mare decât distanța Chișinău–Tokyo.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!