Cine ține robinetul? Motorina s-a scumpit cu 33% în două săptămâni

Creșterea bruscă a prețului motorinei în Republica Moldova, cu 33% în doar 17 zile din martie 2026, reflectă direct șocurile geopolitice din Orientul Mijlociu, însă analiza structurii importurilor scoate în evidență și o altă realitate: o concentrare puternică a pieței în jurul unui singur furnizor dominant. Concluziile aparțin economistului Iurie Rija.

Potrivit datelor analizate, prețul motorinei a crescut de la 20,72 lei/litru la 27,65 lei/litru, pe fondul exploziei cotațiilor petrolului Brent, care a urcat de la 65 dolari la peste 102,5 dolari/baril. Peste 71% din această scumpire este explicată de costul de achiziție (Platts), iar aprecierea dolarului și TVA au amplificat suplimentar impactul.

În paralel, structura pieței arată o dominare clară a importurilor de către un singur operator. În perioada 1 ianuarie – 9 martie 2026, lider detașat este Rompetrol Moldova, cu 64.066 tone importate de aproape șase ori mai mult decât următorul clasat, Petrom Moldova (11.736 tone). Restul jucătorilor au cote semnificativ mai mici, în timp ce unii operatori tradiționali, precum Lukoil Moldova, au înregistrat un recul accentuat.

Această concentrare vine pe fondul unei piețe în creștere. În 2025, Republica Moldova a importat un volum record de 734.228 tone de motorină, comparativ cu 572.655 tone în 2020. În primele luni din 2026, ritmul se menține stabil, cu 111.268 tone deja importate până la 9 martie.

Analiza mai arată că România rămâne principalul furnizor extern, cu 88.903 tone livrate doar în primele luni ale anului, consolidând o dependență majoră de o singură sursă geografică. În paralel, importurile din Federația Rusă au dispărut complet, iar Turcia și state din Orientul Mijlociu își cresc treptat ponderea.

Deși prețul mediu de import în perioada analizată (21,46 lei/kg) a crescut moderat, acest lucru se explică prin decalajul dintre contractare și livrare. Importurile actuale provin din contracte semnate înainte de escaladarea conflictului din Orientul Mijlociu.

„Stocurile contractate anterior oferă o protecție temporară. Pe măsură ce acestea se epuizează, impactul real al scumpirii petrolului se va transmite integral în prețurile interne”, avertizează Rija.

În acest context, economistul subliniază că scumpirile nu sunt rezultatul unei speculații interne, ci al unui șoc extern. Impactul este deja resimțit în agricultură, unde consumul anual de motorină ajunge la 90–100 mii tone, iar creșterea rapidă a prețurilor majorează direct costurile de producție și reduce marjele fermierilor.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#motoina #rompetrol #import #Moldova

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irakul a majorat puternic discounturile pentru petrolul livrat în luna octombrie, oferind reduceri de până la 37 de dolari pe baril față de cotațiile de referință regionale, potrivit informațiilor obținute de Bloomberg.

Compania petrolieră de stat SOMO a oferit țițeiul Basrah Medium cu un discount de 34,5 dolari pe baril, iar Basrah Heavy cu până la 37 de dolari sub prețul de referință aplicabil pieței de destinație. Documentele datate 29 septembrie vizează livrările programate între 1 și 31 octombrie.

Reducerile sunt semnificativ mai mari decât cele oferite pentru lunile anterioare. În august și septembrie, discounturile pentru petrolul irakian au fost, în general, sub 30 de dolari pe baril.

Pentru livrările către Asia, prețurile de referință sunt calculate în raport cu media cotațiilor Oman și Dubai. Pentru Europa este utilizat Brent, iar pentru livrările către America de Nord și de Sud Argus Sour Crude Index.

Potrivit Bloomberg, reducerea agresivă a prețurilor arată dificultățile cu care se confruntă Irakul în transportul petrolului pe fondul războiului din Orientul Mijlociu. Poziția geografică și dependența de rutele maritime din Golful Persic fac exporturile irakiene mai vulnerabile decât cele ale unor producători vecini.

Irakul nu dispune nici de o flotă proprie importantă de petroliere, ceea ce obligă Bagdadul să ofere discounturi mari pentru a atrage cumpărători și pentru a compensa riscurile și costurile suplimentare ale transportului.

Șeful SOMO, Ali Nizar, declara pe 20 septembrie că intensificarea concurenței dintre producătorii din Golf a determinat o parte dintre cumpărătorii tradiționali ai petrolului irakian să se orienteze spre alți furnizori care oferă condiții mai avantajoase.

Presiunea este amplificată și de creșterea puternică a costurilor de transport maritim. Lipsa superpetrolierelor disponibile a scumpit navlul la nivel global, iar unele tranzacții au devenit neprofitabile chiar și în condițiile unor reduceri importante la prețul petrolului.

Prin urmare, discounturile de până la 37 de dolari pe baril reprezintă o încercare a Irakului de a-și menține fluxurile de export într-un context în care riscurile geopolitice și costurile logistice au crescut semnificativ.

#Irak #petrol #reducere