Fermierii își așteaptă miliardele! Peste 129 de cereri au fost depuse pentru rambursarea TVA

Peste 129 de cereri pentru rambursarea TVA au fost deja depuse de agricultori, în contextul noilor măsuri menite să îmbunătățească lichiditățile din sector, a declarat ministra Agriculturii, Ludmila Catlabuga.

Potrivit oficialei, mecanismul de rambursare a fost simplificat, fiind eliminate unele referințe birocratice, precum impozitul pe salariu și impozitul funciar. În același timp, autoritățile își propun majorarea sumelor eligibile pentru restituire și transformarea acestui mecanism într-un instrument permanent, care să asigure fermierilor acces rapid la lichidități.

„Sumele pentru rambursarea TVA ar trebui să fie un pic mai mari și pe un termen nedeterminat, efectiv permanent, ca să putem avea lichiditățile necesare”, a subliniat Catlabuga.

În paralel, ministrul Finanțelor, Andrian Gavriliță, a atras atenția că statul are datorii istorice semnificative la TVA față de mediul de afaceri. Doar în sectorul agricol, restanțele se ridică la aproximativ 3 miliarde de lei.

Oficialul a precizat că prioritatea Guvernului este restituirea TVA-ului, și nu reducerea accizelor, iar procesul de rambursare va începe în 2026 și va continua în 2027, cu obiectivul de a opri acumularea de noi datorii.

Autoritățile susțin că își propun alinierea la practicile Uniunii Europene, unde TVA-ul este restituit în termen de până la 30 de zile.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#TVA #fermieri #bani

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Pista 09-27 a Aeroportului Internațional Chișinău, construită inițial ca soluție provizorie pentru menținerea operațiunilor în perioada reabilitării pistei principale, a devenit în prezent infrastructura utilizată pentru traficul curent, deși nu mai corespunde cerințelor actuale, susține platforma specializată Runway08.

Potrivit sursei, pista de 2.383 de metri a fost concepută exclusiv ca variantă de rezervă în perioada în care aeroportul se afla în concesiune. Autorii postării afirmă însă că actuala administrație nu pare să ia în calcul reparația capitală a pistei principale, cu o lungime de 3.590 de metri, iar activitatea continuă să se desfășoare pe pista secundară.

Runway08 susține că această situație generează mai multe probleme operaționale. Printre acestea se numără apropierea de tip „offset” pentru aterizările pe pista 27, care presupune alinierea aeronavelor cu axul pistei doar în faza finală a apropierii, precum și particularitățile reliefului pe direcția pistei 09, care complică procedurile de aterizare și decolare.

Autorii mai atrag atenția asupra limitărilor de performanță la decolare pentru aeronavele de mari dimensiuni. Din cauza lungimii reduse a pistei și a obstacolelor din apropiere, companiile aeriene ar fi nevoite să reducă greutatea aeronavelor, ceea ce poate însemna mai puțini pasageri, mai puține bagaje sau mai puțin combustibil la bord.

O altă problemă invocată este timpul mai mare necesar pentru eliberarea pistei active, cauzat de lipsa unor căi de rulare funcționale la capetele pistei, inclusiv din cauza închiderii de mai mulți ani a căii A2.

Potrivit Runway08, toate aceste limitări obligă controlorii de trafic aerian să mărească distanțele minime dintre aeronave pentru a menține siguranța operațiunilor. Consecințele ar fi întârzieri mai frecvente, un consum mai mare de combustibil și o eficiență redusă a operării zborurilor comerciale.

Platforma susține că situația evidențiază necesitatea unor investiții în infrastructura aeroportuară și a reabilitării pistei principale pentru a face față traficului aerian în creștere.