Londra redeschide ușa petrolului rusesc pentru a evita scumpirea carburanților

20 Mai 2026, 16:41
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
20 Mai 2026, 16:41 // Actual //  Grîu Tatiana

Marea Britanie a decis să relaxeze o parte dintre sancțiunile impuse importurilor de petrol rusesc, în încercarea de a limita efectele scumpirii carburanților și presiunea asupra pieței energetice. Noua derogare le va permite companiilor britanice să importe produse petroliere rafinate din țiței rusesc, dacă acestea provin din state terțe, precum India sau Turcia.

Potrivit autorităților britanice, măsura vizează importurile de motorină și combustibil pentru avioane și a intrat în vigoare miercuri, pe termen nedeterminat, urmând însă să fie revizuită periodic. În paralel, Londra a emis și o licență temporară prin care sunt relaxate sancțiunile aplicate unor importuri de gaze naturale lichefiate provenite de la anumite uzine din Rusia.

Decizia vine în contextul tensiunilor de pe piața energetică internațională și al temerilor privind noi creșteri de prețuri la petrol și combustibili. Totodată, Statele Unite au prelungit recent derogarea care permite transporturile de petrol rusesc deja aflate pe mare, după ce inițial anunțaseră că aceasta va expira. Washingtonul justifică măsura prin riscurile asupra aprovizionării globale cu petrol, amplificate de conflictul din Orientul Mijlociu și de războiul împotriva Iranului.

Marea Britanie și aliații occidentali au impus sancțiuni dure împotriva Rusiei după invazia Ucrainei din 2022, însă noua decizie a Londrei a stârnit reacții critice atât din partea opoziției britanice, cât și din partea unor oficiali europeni, care consideră că relaxarea restricțiilor ar putea reduce presiunea economică asupra Moscovei.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

04 Iul. 2026, 10:19
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
04 Iul. 2026, 10:19 // Actual //  Ursu Victor

Pista 09-27 a Aeroportului Internațional Chișinău, construită inițial ca soluție provizorie pentru menținerea operațiunilor în perioada reabilitării pistei principale, a devenit în prezent infrastructura utilizată pentru traficul curent, deși nu mai corespunde cerințelor actuale, susține platforma specializată Runway08.

Potrivit sursei, pista de 2.383 de metri a fost concepută exclusiv ca variantă de rezervă în perioada în care aeroportul se afla în concesiune. Autorii postării afirmă însă că actuala administrație nu pare să ia în calcul reparația capitală a pistei principale, cu o lungime de 3.590 de metri, iar activitatea continuă să se desfășoare pe pista secundară.

Runway08 susține că această situație generează mai multe probleme operaționale. Printre acestea se numără apropierea de tip „offset” pentru aterizările pe pista 27, care presupune alinierea aeronavelor cu axul pistei doar în faza finală a apropierii, precum și particularitățile reliefului pe direcția pistei 09, care complică procedurile de aterizare și decolare.

Autorii mai atrag atenția asupra limitărilor de performanță la decolare pentru aeronavele de mari dimensiuni. Din cauza lungimii reduse a pistei și a obstacolelor din apropiere, companiile aeriene ar fi nevoite să reducă greutatea aeronavelor, ceea ce poate însemna mai puțini pasageri, mai puține bagaje sau mai puțin combustibil la bord.

O altă problemă invocată este timpul mai mare necesar pentru eliberarea pistei active, cauzat de lipsa unor căi de rulare funcționale la capetele pistei, inclusiv din cauza închiderii de mai mulți ani a căii A2.

Potrivit Runway08, toate aceste limitări obligă controlorii de trafic aerian să mărească distanțele minime dintre aeronave pentru a menține siguranța operațiunilor. Consecințele ar fi întârzieri mai frecvente, un consum mai mare de combustibil și o eficiență redusă a operării zborurilor comerciale.

Platforma susține că situația evidențiază necesitatea unor investiții în infrastructura aeroportuară și a reabilitării pistei principale pentru a face față traficului aerian în creștere.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!