Moldovenii nu mai acoperă foamea de valută a companiilor. BNM a scos milioane de euro pe piață

În aprilie 2026, presiunile pe piața valutară s-au accentuat, după ce cererea de valută din partea companiilor a crescut mult mai rapid decât oferta venită de la populație. Datele publicate de Banca Națională a Moldovei (BNM) arată că gradul de acoperire a cererii nete de valută a agenților economici prin oferta netă de valută de la persoanele fizice a coborât la 80,5%, de la 92% în martie.

Potrivit BNM, cererea netă de valută din partea agenților economici a crescut cu 51,3 milioane de euro, adică cu 17,4% față de luna precedentă. În același timp, oferta netă de valută de la persoanele fizice a avut un avans modest, de doar 7,6 milioane de euro (+2,8%).

În aceste condiții, banca centrală a intervenit pe piața interbancară locală și a vândut net valută în volum de 14,1 milioane de euro, pentru a echilibra piața.

Datele mai arată și o ușoară depreciere a leului moldovenesc față de moneda unică europeană. Cursul mediu al leului în raport cu euro a crescut de la 20,1430 lei pentru un euro în martie la 20,2124 lei în aprilie.

Euro continuă să domine structura valutei vândute de populație, reprezentând 73% din oferta netă totală de valută.

#valută #cerere #euro

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Peste 87,8 milioane de lei, fără TVA, sunt prevăzuți pentru elaborarea studiului de fezabilitate al unui tronson de aproximativ 125 de kilometri din autostrada A8, care va lega Ungheniul de Chișinău. Suma înseamnă circa 703 mii de lei pentru fiecare kilometru de drum analizat. Banii provin din Fondul Rutier.

Administrația Națională a Drumurilor a lansat licitația pentru achiziționarea serviciilor de proiectare necesare elaborării studiului de fezabilitate pentru tronsonul care va începe la nodul rutier din Ungheni și va continua până la intersecția cu drumurile M5/R5, în apropierea satului Budești, municipiul Chișinău.

Studiul va stabili practic cum ar urma să fie construită această porțiune a autostrăzii, ce lucrări vor fi necesare și care vor fi costurile. În cadrul procesului de elaborare a studiului tehnico-economic vor fi realizate studii de trafic, expertize tehnice, evaluarea impactului asupra mediului, identificarea terenurilor necesare, soluții pentru relocarea rețelelor, documentație grafică, analize tehnico-economice, estimări de costuri, devize și altele.

Documentația va trebui să țină cont de legislația Republicii Moldova, de documentele normative în construcții, standardele naționale și europene aplicabile, precum și de bunele practici în domeniul proiectării infrastructurii rutiere.

Studiul de fezabilitate va constitui baza pentru etapele ulterioare de proiectare și construcție a autostrăzii A8 Ungheni–Chișinău–Odesa.

Companiile interesate pot depune ofertele pentru participarea la licitație până la 21 septembrie 2026, ora 10:00. Valoarea estimată a contractului este de 87 880 953 de lei, fără TVA.