Benzina și motorina se scumpesc: ANRE dă vina pe cotațiile internaționale și anunță pe câte zile ajung stocurile

Un litru de motorină va costa cu 60 de bani mai mult, iar benzina se va scumpi cu 27 de bani în următoarele zile. Pentru perioada 12–14 septembrie, ANRE a stabilit un preț maximal de 34,46 lei pentru motorina standard și 33,04 lei pentru benzina COR 95.

Scumpirea vine după o creștere puternică a prețurilor pe piețele internaționale. În doar două săptămâni, cotația Platts pentru motorină a urcat cu 265 de dolari pe tonă, adică 20,3%, iar cea pentru benzină a crescut cu 105 dolari pe tonă, sau 8,6%.

În paralel, petrolul Brent a trecut în această săptămână de pragul de 107 dolari pentru un baril, un nivel atins pentru a treia oară în ultimii 10 ani.

ANRE leagă această evoluție de intensificarea tensiunilor din Orientul Mijlociu și riscurile privind aprovizionarea globală cu produse petroliere. Potrivit autorității, aceste evoluții pun presiune directă asupra prețurilor carburanților din Republica Moldova.

În același timp, ANRE susține că, deocamdată, nu există probleme de aprovizionare pe piața locală. „Deși piața rămâne expusă evoluțiilor regionale și internaționale, care pot influența lanțurile de livrare, nivelul stocurilor a fost restabilit și se află sub monitorizarea permanentă a autorităților responsabile”, precizează instituția.

În prezent, rezervele de motorină ajung pentru aproximativ 10 zile de consum, iar cele de benzină pentru circa 20 de zile. ANRE precizează că aceste stocuri sunt suficiente pentru necesarul actual al pieței, chiar dacă situația de criză care a provocat deficitul de produse petroliere și probleme în lanțurile logistice nu a fost încă depășită.

Totodată, practic toate rețelele de benzinării din țară nu raportează lipsa principalelor produse petroliere, potrivit ANRE.

#pret #motorina #benzina

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.

#criza carburanților #Europa #motorina