Capitala din Europa în care ar putea circula robotaxiuri. Când vor începe testările

Producătorul croat Rimac Automobili începe dezvoltarea unui proiect care este bazat pe vehicule autonome și robotaxiuri. Robotaxi, un vehicul fără șofer, va fi prezentat publicului la începutul anului viitor, a menționat compania.

Maşinile ar putea fi testate în Zagreb în 2024, dacă totul va decurge conform planului stabilit.

Mașinile autonome și robotaxiurile tind să devină centrul de atenție al viitorului atunci când vorbim de dezvoltarea tehnologiilor în raport cu traficul, iar proiectul lansat de Rimac Automobili are un potențial vizibil.

„Este ceva cu un potențial mare. A fost realizat un prototip robotaxi, oaspeții noștri l-au văzut astăzi, totuși trebuie să îl aducem la un nivel superior și să îl prezentăm așa cum ar trebui, probabil la începutul anului viitor. Ideea este că în 2024 vom lansa acel vehicul autonom pe străzile din Zagreb. Dacă nu vom reuși cu acest proiect, toți banii pe care i-am investit și îi vom investi vor cădea și asta înseamnă sute de milioane. Obiectivul nostru este să facem acest lucru până în 2024, împreună cu toate infrastructurile necesare ”, a declarat Rimac.

Cei de la Rimac au adus în fața publicului un prototip de vehicul autonom, dar aceștia recunosc că mai trebuie îmbunătățit ca să poată intra în funcțiune. Se estimează că acesta va fi gata la finalul anului următor.

#rimac #transportul viitorului #robotaxi #masini autonome

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Importurile de motorină ale Ucrainei prin România „nu și-au revenit la nivelurile de dinaintea interdicției”, arată o analiză Profit.ro, deși Kievul a renunțat la restricțiile impuse pe 1 octombrie privind livrările prin portul Constanța. Traderii care foloseau terminalele constănțene preferă acum să vândă pe alte piețe, „printre care România, Serbia și Republica Moldova”.

În analiză se precizează că în octombrie „importurile maritime de motorină prin Oil Terminal au scăzut cu 50%”, până la 190.000 de tone, ceea ce a obligat compania românească să își reducă estimările de venituri pe 2025. Incertitudinea creată de Ucraina a dus la reorientarea comercianților: un operator citat de Enkorr spune că „ne vom concentra pe alte piețe”, iar altul afirmă că „vindem activ pe piața din România”.

Efectele se simt și în Republica Moldova. Analiza notează că „unele companii moldovenești au redevenit active în terminalele de la Marea Neagră”, după oprirea livrărilor de la rafinăria Petrotel-Lukoil, afectată de sancțiunile SUA. Totodată, presa de la Kiev relatează că Ucraina ar fi ridicat restricția privind motorina din portul Giurgiulești, ceea ce ar permite firmelor moldovenești „să poată reexporta carburanți în Ucraina”.

”Cererea de motorină din partea Republicii Moldova ar putea crește și mai mult, deoarece există zvonuri, potrivit presei de la Kiev, că Ucraina a ridicat interdicția privind importurile de motorină din portul Giurgiulești, ceea ce ar permite firmelor moldovenești să poată reexporta carburanți în Ucraina”, se menționează în analiza jurnaliștilor români.

În aceasta se subliniază că și fluxurile de motorină din India, aproximativ „73.000 de tone sosite la Constanța”, au fost redirecționate către România, Serbia și Republica Moldova, pe fondul scăderii cotațiilor și al schimbărilor din piață.

#port constanta #Ucraina #motorina #Moldova