Cum îl șantaja energetic Smirnov pe Sturza: Dacă vreau eu, veți pluti în rahat la Chișinău

Republica Moldova are un avantaj față de sfârșitul anului 1999, când putea fi șantajată energetic. În prezent, țara noastră poate importa curent electric din Ucraina și România, a declarat fostul premier Ion Sturza în cadrul emisiunii „Secretele Puterii”.

Potrivit lui Sturza, pe vremea când era premier, liderul separatist de la Tiraspol juca cartea energetică cum poftea.

„Eu am simțit șantajul lui Smirnov pe pielea mea. Când m-am întâlnit cu el mi-a zis-o în față: „Dacă voi vrea veți pluti în rahat la Chișinău” și mai marele de atunci (președintele țării Petru Lucinschi n.a) s-a plimbat pe cal la Condrița și a zis: lasă Ioane că îi trece lui Smirnov”, a explicat Sturza.

În opinia fostului premier, în prezent, Chișinăul poate dicta prețul energiei electrice livrată de Cuciurgan.

Cuciurganul nu are altă alternativă de a furniza energia electrică, decât pe malul drept. Acolo sunt trei blocuri, iar excesul de curent este livrat gratuit în sistemul energetic ucrainean. Curentul ieftin din stânga Nistrului nu va dura la nesfârșit”, a punctat Sturza.

Sturza spune că Republica Moldova trebuie să se concentreze pe sincronizarea politicii energetice cu cea a României. „În câțiva ani se vor investi miliarde de euro în capacități de generare a energiei. Noi putem să avem participări în proiectele din România. Totodată, trebuie să avem ambiția să avem 30% din totalul energiei generată de eoliene și instalațiile solare”.

Fostul premier afirmă că, în prezent, securitatea energetică nu depinde de infrastructură, ci de capacitatea de a achita facturile și posibilitatea statului de a compensa facturile.

#șantaj #Sturza #Energie

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.

#criza carburanților #Europa #motorina