Efectele sancțiunilor asupra Rusiei. Avtovaz va suspenda asamblarea mașinilor

Avtovaz va suspenda asamblarea mașinilor în Tolyatti și Izhevsk pe 5 martie, precum și în perioada 9 martie – 11 martie, din cauza lipsei continue de componente electronice, a anunțat serviciul de presă al producătorului auto.

Compania a menționat că salariul angajaților întreprinderii în zilele de nefuncționare va fi economisit total/parțial, scrie tass.ru.

„În legătură cu criza în curs de desfășurare a furnizării de componente electronice și pentru a preveni o scădere semnificativă a nivelului veniturilor angajaților companiei, administrația AvtoVAZ a luat următoarele decizii privind programul de lucru al întreprinderilor din Togliatti și Izhevsk: martie 5 2022 este declarată zi de pauză cu plată, iar perioada 9-11 martie este declarată inactivă, angajații fiind plătiți în cuantum de două treimi din salariul mediu lunar.

În același timp, AvtoVAZ spune că angajații pot folosi zilele din 9 până în 11 martie ca zile de vacanță cu plată integrală, cu un transfer din decembrie 2022.

Compania a subliniat că modificările de orar nu vor afecta serviciile responsabile cu asigurarea bunei funcționări a infrastructurii întreprinderii, precum și departamentele de inginerie implicate în lucrările la noi proiecte. Diviziile și filialele AvtoVAZ, angajate în producția și distribuția de piese de schimb, deservire tehnică pentru clienți, vor funcționa, de asemenea, conform programului obișnuit în această perioadă.

„Compania depune toate eforturile pentru a relua producția la fabricile sale din Tolyatti și Izhevsk cât mai curând posibil”, a spus compania.

Anterior, președintele AvtoVAZ, Nicolas More, a spus că situația cu deficitul de componente electronice continuă să fie dificilă pentru producător.

Avtovaz produce mașini și componente cu ciclu complet pentru două mărci – Lada și Renault. Unitățile de producție ale Avtovaz sunt situate în Togliatti – JSC Avtovaz, JSC Lada Zapad Togliatti, precum și în Izhevsk – LLC Lada Izhevsk. În 2021, Avtovaz a crescut vânzările de mașini pe piața rusă cu 2%, la 350,7 mii de unități. În același timp, ponderea Lada în segmentul autoturismelor și vehiculelor utilitare ușoare a scăzut de la 21,5% în 2020 la 20,9% în 2021.

#Avtovaz #automobile #angajati

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Mai multe companii-fanion ale Europei – între care constructorul auto Mercedes-Benz și grupul de lux LVMH – conduc o campanie corporativă menită să îmblânzească răspunsul Bruxelles-ului la noile amenințări comerciale lansate de Donald Trump, scrie Bloomberg. Executivi ai unor grupuri din industria auto, bunuri de lux și băuturi spirtoase au avut întâlniri neoficiale cu oficiali americani și au presat capitalele europene să ajungă rapid la un acord pentru a evita o escaladare tarifară.

Potrivit surselor citate, lobby-ul include solicitarea de a scoate produse-simbol ale Statelor Unite – precum bourbonul – de pe lista de exporturi vizate de represaliile Uniunii Europene, în speranța că Washingtonul va renunța la taxele anunțate de până la 50 % pe automobile și metale. Miza este deadline-ul din 9 iulie, dată la care Casa Albă ar putea oficializa noile tarife.

Comisia Europeană a pregătit o listă de contramăsuri ce ar putea taxa exporturi americane în valoare de circa 95 miliarde EUR, însă presiunile unor state membre și ale marilor grupuri industriale ar putea reduce pachetul de răspuns cu până la 70 miliarde EUR, spun sursele Bloomberg.

Industria europeană, îngrijorată de pierderile de piață și marjele tot mai subțiri pe piața americană, militează deschis – dar și pe canale diplomatice discrete – pentru un compromis rapid care să evite un nou război comercial transatlantic. Dacă negocierile eșuează, Bruxelles-ul ar putea activa setul de tarife de represalii chiar din luna august, lovind exporturi americane de agricultură, băuturi spirtoase și produse industriale.

De partea cealaltă, Trump susține că noile taxe sunt menite să „echilibreze” relațiile comerciale și să stimuleze producția în SUA, însă analiștii avertizează că un ciclu de tarife și contra-tarife ar afecta lanțuri de aprovizionare de miliarde și ar pune presiune pe creșterea economică de ambele părți ale Atlanticului.

Decizia finală a UE va depinde de rezultatul negocierilor de ultim moment, dar lobby-ul corporativ arată cât de mult cântărește sectorul privat în conturarea politicilor comerciale europene, atunci când locurile de muncă și profitabilitatea sunt puse în joc.