Epava crucișătorului Moscova, scufundat pe 14 aprilie, parte a „patrimoniului subacvatic ucrainean”

22 Apr. 2022, 18:50
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
22 Apr. 2022, 18:50 // Actual //  bani.md

Epava crucișătorului Moscova, scufundată de forțele ucrainene în jurul datei de 14 aprilie în zona Insulei Șerpilor, a ajuns în patrimoniul cultural subacvatic ucrainean. Ce a mai rămas din crucișătorul Moscova – nava amiral a flotei ruse – poartă acum numărul #2064 și intră în categoria echipamentelor științifice sau tehnice rare.

Oficialii ucraineni spun că este cel mai mare obiect artificial de pe fundul Mării Negre.
Ministerul ucrainean al Apărării a scris pe Facebook că epava se află la 80 de mile de Odesa.

„Celebrul crucișător și cel mai mare obiect scufundat al fundului Mării Negre pot fi admirate fără prea multe scufundări!”, au scris oficialii ucraineni.
Potrivit televiziunii militare ucrainene citate de BBC, epava se află la o adâncime de aproximativ 45-50 m.

Scufundarea crucișțătorului Moscova nu a fost doar o victorie militară, ci și psihologică pentru Ucraina.

26 Apr. 2026, 10:21
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
26 Apr. 2026, 10:21 // Actual //  Ursu Victor

Tranzitul prin Strâmtoarea Ormuz a devenit practic imposibil, iar revenirea la un regim normal de transport ar putea dura luni de zile, avertizează armatorii și analiștii internaționali.
Situația s-a deteriorat rapid în ultimele săptămâni. După o perioadă de tensiuni crescânde și perturbări în unul dintre cele mai importante noduri energetice ale lumii, președintele SUA, Donald Trump, declara la începutul lunii aprilie că Washingtonul ar putea „deschide ușor” strâmtoarea și relua fluxurile de petrol. La doar trei săptămâni distanță, realitatea din teren este opusă: SUA au impus o blocadă asupra navelor asociate Iranului, iar Iran a răspuns prin intensificarea controlului militar și utilizarea așa-numitei „flote de țânțari”.

În prezent, numărul tranzitelor zilnice a scăzut aproape la zero, față de aproximativ 135 de nave în perioadele normale. Navele comerciale sunt prinse între controalele stricte ale Corpul Gardienilor Revoluției Islamice și interceptările tot mai frecvente ale navelor de către forțele americane, inclusiv în afara Golfului Persic.
Reprezentanții industriei maritime spun că blocada a amplificat riscurile și incertitudinea în regiune. „Ceea ce fac SUA extinde zona de risc pentru nave. Situația a devenit și mai imprevizibilă”, a declarat Rajalingam Subramaniam, directorul companiei Fleet Management Limited, menționând că peste 400 de marinari ai firmei sunt blocați în zonă.

Strâmtoarea Ormuz, coridor vital care leagă producătorii de petrol și gaze din Golful Persic de restul lumii, a devenit epicentrul tensiunilor în conflictul din ultimele săptămâni. Potrivit experților de la Center for a New American Security, situația este folosită ca instrument de presiune geopolitică, în timp ce Iranul își demonstrează capacitatea de a afecta economia globală.

Impactul economic este deja semnificativ. Producția de petrol în statele din Golful Persic a scăzut cu aproximativ 57% față de nivelurile de dinaintea conflictului, potrivit estimărilor Goldman Sachs. Chiar și în cazul redeschiderii complete a strâmtorii, revenirea la normal ar putea dura luni, iar recuperarea ar putea fi doar parțială.