Magnatul cerealelor își extinde facilitatea de credit ca să cumpere grâul din Moldova și România

Trans Oil anunță că își extinde facilitatea de credit în valoare totală de până la 200 de milioane USD, după o finanțare continua acordată prima dată Grupului Trans-Oil în anul 2014.

Fondurile din aceasta finanțare vor fi utilizate pentru achiziționarea de la fermierii și producătorii din Republica Moldova și România a produselor agricole din recolta anului 2023. Această facilitate este structurată ca un împrumut bancar „Borrowing Base” garantat prin stocuri, creanțe și numerar.

Împrumutul a fost acordat de un sindicat internațional de bănci, inclusiv bănci internaționale de dezvoltare și bănci comerciale. Acesta include bănci precum ING Bank N.V., Amsterdam, Sucursala Lancy/Geneva, Black Sea Trade and Development Bank, Nederlandse Financierings-Maatschappij voor Ontwikkelingslanden N.V, UniCredit Bank Austria AG, Raiffeisen Bank International AG, OTP Bank SA Moldova, OTP Bank Plc Ungaria, FIMBank p.l.c. și sucursala din Londra a Citi Bank NA.

Comparativ cu anul precedent, valoarea împrumutului a crescut cu aproape 30%, ceea ce demonstrează, indubitabil, capacitatea Grupului Trans-Oil de a asigura capitalul necesar operațiunilor sale pe piețele internaționale, precum și nivelul de încredere acordat Grupului de către parteneri, în pofida riscurilor geopolitice actuale asociate cu regiunea Mării Neagră.

Trans-Oil este deţinută de milionarul Vaja Jhashi, un om de afaceri georgian născut în Rusia şi stabilit în Republica Moldova. Ea controlează fabrica de ulei Floarea Soarelui din Bălţi, pe care a preluat-o în 2011 şi care a fost evaluată la peste 50 de milioane de dolari.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#Trans-oil #Cereale #export

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Calea Ferată din Moldova a anunțat solemn, într-un comunicat de presă, o premieră mondială că a reușit, pentru prima dată în ultimii zece ani, să repare o locomotivă diesel pe cont propriu. Este vorba despre venerabila ЧМЭ3-4952, o locomotivă de colecție sovietică, care a primit o a doua tinerețe chiar în atelierele întreprinderii de stat.

„Un moment de referință”, spune CFM, referindu-se la faptul că în sfârșit au avut bani, oameni și piese pentru o reparație capitală – o combinație rară în istoria recentă a infrastructurii moldovenești. S-au reparat motoare, s-a șlefuit arborele cotit (ceva ce, potrivit anunțului oficial, nu s-a mai întâmplat din epoca agricol-industrială – adică 1991), iar inginerii, electricienii și mecanicii au fost felicitați pentru faptul că, de data asta, locomotiva nu a fost trimisă în Ucraina, România sau direct la fier vechi.

Până acum, astfel de intervenții erau considerate imposibile, din motive ce țineau de lipsă de bani, de piese sau pur și simplu de voință. Acum însă, se deschide o nouă eră – una în care poate, cu puțin noroc și vreo încă zece ani, vom reuși să reparăm și următoarea locomotivă din muzeul viu al căii ferate moldovenești.

CFM promite că această reparație nu e doar un accident fericit, ci începutul unei „modernizări”, cuvânt care în transportul feroviar moldovenesc înseamnă de obicei că ceva vechi a fost vopsit cu o culoare nouă.

„Acum avem autonomie tehnică”, anunță întreprinderea, într-o explozie de optimism mecanic. Între timp, călătorii așteaptă încă trenul Chișinău–Iași care întârzie pentru că… locomotiva recent reparată a avut nevoie de o reajustare de urgență.

Glorie locomotivelor vechi și celor care le mai pot da o viață!