Motorul economiei europene s-a gripat. Industria Germaniei este la pământ

24 Iul. 2023, 04:24
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
24 Iul. 2023, 04:24 // Actual //  bani.md

Lipsa unor investiții noi a făcut ca economia Germaniei, considerată motorul Uniunii Europene, să nu mai funcționeze așa de bine. Marile companii au migrat spre est, unde forța de muncă este mai ieftină, iar din acest motiv germanii de rând încep să aibă de suferit.

În fiecare an, politicienii, oamenii de afaceri și elitele societății civile din Germania participă la un sondaj de opinie, care conține întrebări cheie legate de industrie, educație și sănătate.

În 2023, concluzia unanimă a celor care au completat aceste chestionare este că ”anii de glorie ai Germaniei s-au terminat”

De asemenea, Germaniei a intrat pe un curs clar de dezindustrializare, după ce investiții noi nu au mai fost realizate iar marile companii au migrat spre est, unde forța de muncă este mai ieftină.

Managerii și antreprenorii de top din Germania sunt de părere că Germania a cunoscut cei mai buni ani ai săi și că de acum înainte economia va avea tendința de a scădea. Acest lucru este demonstrat de rezultatul panelului de elită din acest an, pe care institutul de cercetare de opinii Allensbach îl conduce în fiecare an în numele FAZ. Aproximativ 500 de factori de decizie din politică, afaceri și administrație sunt chestionați pe teme de actualitate”, scriu cei de la Ziarul Românesc.

Economia Germaniei s-a gripat

Concluziile sondajului de opinie sunt îngrijorătoare pentru liderii de la Berlin. Astfel, 58% dintre reprezentanții oamenilor de afaceri cred că economia Germaniei și-a depășit apogeul.

De asemenea, începând cu anul 2022, cei mai mulți dintre cei chestionați au considerat că economia germană este pe o tendință descendentă – doar 22 la sută mai cred în iunie 2023 că lucrurile vor reveni la situația de dinainte de războiul din Ucraina.

Situația din Germania se reflectă și în sondajele de opinie care se referă la încrederea principalilor miniștri.

În 2022, 91 la sută dintre germani credeau că ministrul de Externe, Annalena Baerbock a făcut o treabă foarte bună. În doar 12 luni, credibilitatea demnitarului de la Externe a ajuns la jumătate, fiind cotată la 49 la sută.

La rândul lui, ministrul Economiei, Robert Habeck se bucura în 2022, de o credibilitate foarte mare, de 90 la sută. Țara venea după pandemie și se confrunta cu criza energetică produsă de războiul dintre Rusia și Ucraina.

În 2023, credibilitatea lui Habeck s-a prăbușit dramatic, la 24 la sută, semn că a pierdut încrederea electoratului german, care este dezamăgit de inflația tot mai mare și de modul de gestionare a problemelor economice.

La polul opus, ministrul Apărării, Boris Pistorius se bucură de o popularitate de 95 la sută, în timp ce activitatea ministrului de Finanțe, Christian Lindner (FDP) a fost apreciată de 65 la sută dintre germani, față de 47 la sută, în cursul anului trecut.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

13 Mart. 2026, 18:32
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Grîu Tatiana
13 Mart. 2026, 18:32 // Bani și Afaceri //  Grîu Tatiana

Mai multe companii aeriene din Europa și Asia au început deja să majoreze prețurile biletelor de avion sau să introducă suprataxe pentru combustibil, după ce costul kerosenului a crescut puternic pe fondul războiului din Orientul Mijlociu. În medie, scumpirile anunțate sunt de 10–15%, potrivit analizelor din industria aviației.

Creșterea tarifelor vine după ce prețul combustibilului pentru avioane a urcat brusc, de la aproximativ 85–90 de dolari pe baril la 150–200 de dolari, în doar câteva zile, ca urmare a tensiunilor geopolitice și a creșterii prețului petrolului.

Mai multe companii au confirmat deja majorări. Transportatori precum Qantas, SAS și Air New Zealand au anunțat ajustări de tarife, iar alte companii introduc suprataxe pentru combustibil sau modifică programele de zbor pentru a face față costurilor mai mari.

Unele exemple sunt deja concrete: grupul Air France-KLM a adăugat aproximativ 50 de euro la biletele dus-întors pentru zborurile lung-curier, iar mai multe companii din Asia au introdus taxe suplimentare sau au crescut prețurile biletelor pentru a compensa scumpirea carburantului.

În același timp, industria aviației se confruntă și cu alte probleme generate de conflict, inclusiv ocolirea unor rute aeriene din Orientul Mijlociu, ceea ce duce la zboruri mai lungi și costuri operaționale mai mari.

Experții avertizează că, dacă prețurile combustibilului rămân ridicate, scumpirile la biletele de avion ar putea continua în lunile următoare, iar unele companii ar putea reduce numărul de zboruri pentru a limita pierderile.