Bașcanul Guțul, prinsă cu minciuna! Parlicov: Un contract fake. E o hârtie fără ștampilă și datele de identificare

02 Nov. 2023, 15:59
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
02 Nov. 2023, 15:59 // Actual //  bani.md

Pe foile publicate de bașcanul Găgăuziei, Evghenia Guțul, lipsesc ștampilele și datele de identificare. Compania din Turcia a negat că a semnat un contract de livrare a gazului, iar cea din Moldova nu a avut nicio activitate, a declarat într-o conferință de presă ministrul Energiei, Victor Parlicov.

„Această zarvă cu prețul la gaz nu este despre gaz este despre alegeri. Oligarhul fugar Șor încearcă să bulverseze populația în ajun de alegeri. Repetă aceiași promisiune și ieftinește gazul în știri de la o zi la alta. Nu au nicio intenție să furnizeze sau să semneze vreun contract. Sunt promisiuni electorale care nu au nimic cu realitatea. Dacă ar fi gaz pe piață cu asemenea prețuri, Guvernul le-ar fi cumpărat. Nu există preț mai mic decât cel la care cumpără Energocom. Guvernul cumpără și caută gaz ieftin și o facem pentru toți cetățenii țării noastre, nu pentru anumiți cetățeni”, a punctat Parlicov.

Parlicov a subliniat că, pretinsul furnizor din Turcia menționat în contract și-a negat implicarea în vreun acord legat de furnizarea gazului, iar informațiile compania din Germania nu are nicio activitate pe piața gazelor. În plus, managerul firmei din Germania a fost identificat ca fiind implicat în administrarea unei cofetării fără să aibă vreo tangență cu industria gazelor.

„Transportul gazului din Turcia până în Republica Moldova costă 100 de euro până la hotar, la care se mai adaugă tarife de distribuție. În foița publicată de doamna Bașcan figurează o marjă de profitabilitate de 5%, care este de două mai mare față de cea stabilită furnizorului de ultimă opțiune, Moldovagaz. Ei pur și simplu mint și iau toți oamenii de proști știind că este imposibil asemenea preț. Ei nu au nicio intenție de a furniza gaz la acest preț, de aceea mint deschis. Ei au mai declarat că vor aduce cu 12 lei și nu au adus. Ei fac declarații, nu aduc gaz.”, a explicat Parlicov.

Ministrul a acuzat gruparea oligarhului fugar Șor, afirmând că aceștia nu au intenția reală de a-și onora promisiunile și că declarațiile lor sunt doar speculații fără nicio susținere concretă în ceea ce privește furnizarea reală a gazului.

 Bașcanul Găgăuziei, Evghenia Guțul a declarat că locuitorii din autonomie vor plăti pentru gaz 10 lei metrul cub și a publicat și un pretins contract.

În prezent tariful la gaz pentru populație este de 18,05 lei pentru metrul cub.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM

â

20 Apr. 2026, 11:42
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
20 Apr. 2026, 11:42 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

În timp ce marile hub-uri europene intră într-un blocaj fără precedent, cu zboruri anulate și flote trase pe dreapta, Aeroportul Internațional Istanbul funcționează la turație maximă, devenind punctul central al aviației globale.

Analiza realizată de Sunay Omer de la Bechtel Corporation arată că, pe fondul crizei de combustibil, centrul de greutate al transportului aerian s-a mutat rapid spre Bosfor, acolo unde accesul la kerosen face diferența dintre zbor și blocaj total.

În primăvara anului 2026, kerosenul a devenit o resursă strategică, iar succesul companiilor aeriene nu mai ține de servicii sau prețuri, ci de capacitatea de alimentare. În acest context, Turkish Airlines beneficiază de un avantaj decisiv, fiind susținută de infrastructura energetică internă a Turciei. Controlul asupra rafinăriilor precum STAR Refinery și Tüpraş asigură un flux stabil de combustibil și costuri competitive, în timp ce rivalii europeni sunt loviți de scumpiri și lipsuri.

Diferența este vizibilă în teren. Operatorii din Europa, inclusiv Lufthansa Group, sunt nevoiți să reducă drastic zborurile și să declare situații de forță majoră, în timp ce Istanbulul preia rolul de hub principal între Est și Vest. Blocajele din Dubai și Doha, generate de tensiunile din Strâmtoarea Ormuz, au amplificat această mutare, redirecționând fluxuri masive de pasageri și mărfuri către Turcia.

Indicatorii din aprilie 2026 confirmă schimbarea de paradigmă. Turkish Airlines operează o rețea de peste 340 de destinații și menține o rată de regularitate de aproximativ 98%, atrăgând tot mai multe contracte corporate și consolidându-și poziția ca principal nod de conexiune între Asia și Europa. Într-un moment în care alte companii pierd cotă de piață, operatorul turc capitalizează pe o combinație rară de avantaj geografic și securitate energetică.

Analiza lui Sunay Omer sugerează că această criză marchează începutul unei noi etape în aviația globală, în care Istanbulul nu mai este doar o alternativă, ci devine centrul sistemului. Dacă în trecut dominația aparținea hub-urilor europene, iar ulterior marilor companii din Golf, actuala criză pare să fi deschis „Era Bosforului”, în care capacitatea de a asigura combustibilul devine principalul avantaj competitiv.

În acest context, Aeroportul Istanbul, considerat la lansare un proiect supradimensionat, se dovedește a fi o investiție strategică adaptată unei lumi instabile. Concluzia analizei este clară: într-o economie globală afectată de penurie, cel mai mare lux nu mai este confortul, ci simpla posibilitate de a decola, iar în acest moment Istanbulul pare să fi câștigat această cursă.