Arabia Saudită și-a crescut până la un nivel record importurile de motorină ieftină din Rusia

30 Mai 2023, 06:37
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
30 Mai 2023, 06:37 // Actual //  bani.md

Arabia Saudită, un exportator important de ţiţei, maximizează profiturile rafinăriilor, importând cantităţi fără precedent de motorină ieftină din Rusia, în timp ce îşi majorează la un nivel record exporturile către Singapore, unde combustibilul este vândut cu marje ridicate de profit, conform datelor care monitorizează navele, transmite Reuters.

Rusia trebuie să devieze volumele vândute spre Europa, anterior piaţa sa dominantă, după ce Uniunea Europeană a interzis în februarie importurile de produse petroliere.

Aceste evoluţii au permis companiei energetice Saudi Aramco din Arabia Saudită să-şi majoreze la un nivel record exporturile către Singapore în mai, susţin traderii.

„Aprovizionarea cu motorină în Singapore este afectată de lucrările de mentenanţă de la rafinării, în timp ce cresc importurile din Orientul Mijlociu, ceea ce ar crea oportunităţi pentru exporturile către Singapore”, consideră analistul Serena Huang de la Vortexa.

Arabia Saudită va importa în mai cu 500.000 tone (3,7 milioane de barili) de motorină din Rusia, sau chiar mai mult, cea mai mare cantitate ajungând la Ras Tanura, unde este una din cele mai mari rafinării ale Saudi Aramco, susţin traderii.

În acelaşi timp, motorina din Arabia Saudită care ajunge în Singapore se ridică la 400.000 tone – un nivel fără precedent, arată datele Refinitiv, Vortexa şi din industrie.

Pe plan global, exporturile de motorină ale Arabiei Saudite au atins în aprilie nivelul record de 3,7 milioane de tone, arată datele Kpler.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!