„Atac raider” în lanul cu porumb! Fermierii din Cahul, executați silit în plină recoltare

Deși anul agricol 2025 a adus ploi și recolte bune, agricultorii din raionul Cahul se confruntă cu o criză majoră. În plin sezon de recoltare, mai mulți fermieri au primit notificări de executare silită din partea instituției de microfinanțare Microinvest SRL, cu termen pentru săptămâna viitoare.

Potrivit Asociației „Forța Fermierilor”, cei vizați se află în proceduri de insolvență prin restructurare, cu grafice noi de plată a datoriilor deja aprobate de instanțe. Cu toate acestea, creditorul ar intenționa să preia gajurile depuse ca garanții – inclusiv utilaje și sisteme moderne de irigare – active esențiale pentru continuarea activității agricole.

Organizația atrage atenția asupra caracterului controversat al acestor acțiuni, pe care le califică drept un posibil „atac raider legal” asupra unor afaceri aflate într-o perioadă vulnerabilă, dar cu șanse reale de redresare.

„Fermierii au abia finalizat recoltarea culturilor din grupa I și urmează să culeagă porumbul și floarea-soarelui, din care pot acoperi o parte importantă a datoriilor. Însă instituția financiară acționează cu o grabă suspectă, ignorând ciclul agricol și realitățile din teren”, se arată în comunicat.

Asociația denunță lipsa de implicare a autorităților în sprijinirea micilor producători, în ciuda promisiunilor din ultimii patru ani, și solicită intervenția urgentă a statului pentru medierea conflictului și protejarea fermierilor.

„Sectorul agricol din Cahul, ca și din întreaga țară, are nevoie de sprijin și înțelegere, nu de acțiuni care să ducă la distrugerea unor afaceri viabile. Îndemnăm instituțiile de finanțare la dialog și comunicare”, transmite Forța Fermierilor.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#executare #cahul #fermieri

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.

#criza carburanților #Europa #motorina