Autostrada spre Chișinău prinde contur. Italienii au câștigat contractul de miliarde

Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a atribuit contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului 4 al Autostrăzii Târgu Mureș–Iași–Ungheni (A8), segmentul care va duce infrastructura rapidă până la granița cu Republica Moldova și va include, în premieră, o porțiune de autostradă construită peste Prut.

Contractul, în valoare de 3,57 miliarde de lei fără TVA, a fost adjudecat în mai puțin de trei luni de la depunerea ofertelor de o asociere de firme din Italia, formată din ITINERA S.p.A. (lider), ICM S.p.A. și SAIPEM S.p.A..

Tronsonul vizează sectorul Iași – Podul peste Prut de la Ungheni, cu o lungime totală de 15,5 kilometri. Proiectul are o componentă strategică pentru Republica Moldova, deoarece include și construcția a aproximativ 5 kilometri de autostradă pe teritoriul moldovenesc, realizată în cadrul Programului SAFE.

Durata totală a contractului este de 46 de luni, dintre care 10 luni sunt rezervate pentru etapa de proiectare, iar 36 de luni pentru execuția lucrărilor. Autoritățile au anunțat că prioritate va avea segmentul de 2,77 kilometri dintre nodul rutier Golăiești și Podul peste Prut de la Ungheni, unde lucrările sunt deja într-un stadiu mai avansat.

Proiectul de infrastructură include lucrări complexe: 14 poduri și pasaje, două tunele — dintre care unul va avea o lungime de 1.760 de metri — precum și două noduri rutiere majore. Unul dintre acestea va asigura, în perspectivă, conexiunea directă cu Spitalul Regional și Aeroportul Iași, iar celălalt va fi amplasat în zona Golăiești.

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Cursele feroviare de pasageri pe direcția Fălciu–Cantemir nu au, deocamdată, un termen clar de lansare, autoritățile anunțând că proiectul se află încă în fază pregătitoare. Ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea, a declarat că pentru operarea acestor curse este necesară finalizarea unor lucrări tehnice esențiale.

„La etapa actuală nu există încă un program. Urmează ca Căile Ferate ale Republicii Moldova să construiască un segment de câteva sute de metri de cale ferată îngemănată, largă și europeană, astfel încât trenul Vaslui–Bârlad–Cantemir să poată circula fără transbordare sau schimbarea ecartamentului”, a explicat ministrul.

Potrivit acestuia, proiectul vizează conectarea directă a rețelelor feroviare din Republica Moldova și România, eliminând necesitatea schimbării trenurilor la frontieră, un obstacol major pentru transportul de pasageri.

Oficialul a precizat că lucrările pentru acest segment de infrastructură urmează să fie realizate în cursul anului 2026, după care vor putea fi inițiate discuții concrete pentru lansarea cursei.

„Suntem în discuții cu Căile Ferate din România pentru a iniția această cursă, însă totul depinde de finalizarea acestui proiect”, a adăugat Bolea.