Cartea Verde și RCA se scumpesc! Șoferii cu mașini mari și electrice, cei mai afectați

25 Nov. 2025, 11:18
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
25 Nov. 2025, 11:18 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Șoferii din Republica Moldova vor achita, începând de astăzi, tarife mai mari pentru asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto (RCA). Noile prețuri intră în vigoare după ce Banca Națională a Moldovei a aprobat un set actualizat de prime de referință și coeficienți de risc, stabilite în baza evoluțiilor din ultimii cinci ani privind accidentele, despăgubirile și costurile de reparație.

BNM precizează că ajustările reflectă creșterea cheltuielilor de reparație inclusiv în Uniunea Europeană, precum și necesitatea de a adapta tarifele la riscurile reale ale fiecărui segment de șoferi și vehicule. Primele publicate reprezintă pragul minim, iar companiile de asigurări își pot stabili ulterior politica comercială, cu respectarea limitelor legale.

Pentru proprietarii de autoturisme cu motoare medii și mari, costul RCA va crește vizibil. Majorări apar și pentru mașinile electrice, care nu vor mai beneficia de condițiile preferențiale de până acum, întrucât reparațiile vehiculelor electrice se dovedesc mai costisitoare și mai complexe.

Schimbările îi afectează puternic și pe șoferii tineri. Cei sub 23 de ani sau cu experiență la volan mai mică de doi ani vor plăti semnificativ mai mult, fiind considerați categorie cu risc major. În schimb, anumite vehicule, precum taxiurile sau tractoarele, vor avea prime ușor reduse.

Ajustări sunt aplicate și polițelor internaționale Carte Verde. Tarifele cresc pentru autoturisme și camioane mici, dar scad pentru camioanele de tonaj mare și autobuze, unde riscul este considerat mai previzibil. În practică, un șofer din Chișinău, cu vârsta peste 23 de ani și experiență de cel puțin doi ani, va achita anual cu aproximativ 200–250 lei mai mult pentru RCA internă, iar costul unei polițe Carte Verde poate crește cu 10–15 euro.

Toate companiile de asigurări sunt obligate să aplice noile tarife stabilite de Banca Națională, iar primele finale nu pot coborî sub nivelul minim calculat. Reducerile sunt posibile doar prin sistemul Bonus-Malus pentru șoferii cu istoric fără accidente.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

17 Mai 2026, 12:28
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
17 Mai 2026, 12:28 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Republica Moldova, tradițional unul dintre marii exportatori de ulei de floarea-soarelui, înregistrează schimbări majore pe piață, iar importurile cresc pe fondul problemelor din industria locală de procesare, arată o analiză a economistului Iurie Rija.

Datele analizate arată că în sezonul 2025–2026 (iulie 2025 – aprilie 2026), importurile de ulei de floarea-soarelui au urcat la 12.896 tone, în timp ce exporturile au ajuns la 73.322 tone. Deși exporturile și-au revenit față de sezonul precedent, raportul dintre export și import s-a redus semnificativ la 1 la 5,7, comparativ cu 1 la 43 în perioadele considerate normale.

Economistul susține că această schimbare reflectă o problemă structurală: procesarea internă funcționează sub capacitate, iar o parte importantă a materiei prime părăsește țara sub formă de semințe neprocesate, ceea ce obligă piața internă să acopere o parte din necesarul de ulei prin importuri.

Unul dintre cele mai surprinzătoare aspecte evidențiate în analiză este situația companiei „Floarea Soarelui”, controlată de milioanarul Vaja Jhashi, considerată simbolul industriei locale de procesare. Dacă în anii de vârf uzina exporta peste 180.000 de tone de ulei anual, acum aceasta a ajuns în postura de importator și a adus în perioada ianuarie–aprilie 2026 circa 985 de tone de ulei rafinat din Ucraina.

Potrivit lui Iurie Rija, compania și-a epuizat stocurile de semințe disponibile pentru procesare și a fost nevoită să recurgă la importuri pentru a onora contractele comerciale existente. În paralel, reluarea producției la volume reduse a devenit nerentabilă din cauza costurilor fixe ridicate.

Analiza mai arată că traderii au fost mai competitivi decât procesatorii în relația cu fermierii, oferind plăți rapide pentru recoltă. Astfel, materia primă a fost exportată înainte să ajungă la fabrici, ceea ce a dus la situația în care una dintre cele mai mari uzine de procesare din Republica Moldova importă acum produsul pe care îl producea anterior în cantități mari.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!