Cei mai puternici oameni ai planetei s-au întâlnit la Davos! Recean discută despre proiectele comune cu România

Forumul Economic Mondial de la Davos a adunat laolaltă cei mai importanți lideri ai lumii, oferind o platformă pentru discuții privind colaborarea internațională și proiectele comune. Printre participanți s-au numărat și premieirul Dorin Recean, care a purtat discuții cu prim-ministrul Regatului Țărilor de Jos, Mark Rutte, cu care a discutat despre potențialul de creștere al relațiilor economice, cu accent pe domeniile IT, transport și energie regenerabilă.

La eveniment, desfășurat în Elveția, au participat aproximativ 3.000 de lideri și experți din întreaga lume, inclusiv președinți de state, prim-miniștri, miniștri, reprezentanți ai organizațiilor internaționale și membri ai societății civile.

Premieriul Dorin Recean s-a întâlnit și cu ministra de Externe al României, Luminița Odobescu. Cei doi au discutat despre proiectele bilaterale și cele legate de parcursul european al ambelor țări. Ministrul român a transmis asigurări cu privire la sprijinul continuu și activ al României pentru proiectele Republicii Moldova.

În cadrul forumului, Dorin Recean a dialogat cu prim-ministrul Croației, Andrej Plenković, despre procesul de integrare europeană și negocierile de aderare la Uniunea Europeană, exprimându-și recunoștința pentru sprijinul constant acordat Republicii Moldova.

Într-o altă întrevedere, premierul a discutat cu prim-ministrul Liechtensteinului, Daniel Risch, despre noi oportunități de colaborare în domeniul economic, invitând companiile din Liechtenstein să investească în Republica Moldova.

Discuțiile au inclus și o întâlnire cu președintele Lituaniei, Gitanas Nausėda, abordând subiecte precum reformele pentru integrarea europeană și eforturile comune de combatere a campaniilor de dezinformare, în contextul conflictului dintre Rusia și Ucraina.

Într-o discuție cu Alteța Sa Prințul Albert al II-lea de Monaco, premierul Recean a subliniat interesul Republicii Moldova pentru intensificarea colaborării bilaterale și identificarea unor noi oportunități de cooperare.

Tema centrală a Forumului Economic Mondial din acest an este „Recâștigarea încrederii/Rebuilding trust”, abordând subiecte precum siguranța și cooperarea într-o lume fracturată, creșterea economică și dezvoltarea pieței muncii într-o nouă eră, inteligența artificială ca factor de sprijin al economiei și societății, precum și strategii pe termen lung pentru climă, natură și energie.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Mașinile electrice și hibride plug-in produse de constructorii chinezi pierd din valoare mult mai rapid decât modelele similare ale rivalilor europeni, americani sau asiatici, arată un studiu realizat de compania germană Deutsche Automobil Treuhand (DAT). Fenomenul începe să creeze probleme atât pentru proprietarii persoane fizice, cât și pentru firmele de leasing, într-o perioadă în care mărcile din China încearcă să câștige teren pe piața europeană.

Potrivit DAT, valoarea reziduală a vehiculelor electrice și hibride plug-in chinezești a coborât în aprilie 2026 la doar 47% din prețul inițial de listă, față de 61% la începutul lui 2024. Scăderea este de aproape două ori mai accentuată decât media întregii piețe de mașini electrificate.

Analiștii explică faptul că, într-o primă etapă, modelele chinezești au beneficiat de efectul de noutate și de volume reduse de vânzări, ceea ce a menținut prețurile second-hand la un nivel bun. Situația s-a schimbat însă odată cu apariția unui număr tot mai mare de branduri și modele similare, care au dus la scăderea cererii și, implicit, a valorilor de revânzare.

Impactul deprecierii diferă în funcție de tipul contractului. În unele cazuri, pierderile sunt suportate direct de clienți, iar în altele de producători, obligați să răscumpere vehiculele la valori mai mici decât cele estimate inițial. Cele mai afectate sunt însă firmele de leasing, care se confruntă cu prețuri de revânzare sub așteptări și devin tot mai prudente când vine vorba despre includerea mașinilor chinezești în portofolii.

Specialiștii spun că problema este legată în principal de încrederea în brand. „Fără o cerere stabilă pe piața second-hand, nu există stabilitate a prețurilor”, afirmă Christian Schüssler, director de parteneriate strategice la Arval Germania.

Un alt factor care apasă asupra valorii de revânzare este ritmul extrem de rapid în care constructorii chinezi lansează modele noi. Deși acest lucru le oferă un avantaj tehnologic, efectul secundar este că modelele recente devin depășite într-un timp foarte scurt. Anunțarea rapidă a unor succesoare reduce imediat atractivitatea mașinilor deja aflate pe piață.

În plus, multe dintre aceste branduri nu au încă un istoric solid în Europa, iar cumpărătorii nu au suficiente informații despre fiabilitatea pe termen lung a vehiculelor și a bateriilor. Experții din industrie avertizează că recuperarea decalajului față de producătorii consacrați va necesita ani de investiții în rețele de service, programe pentru mașini rulate și consolidarea încrederii clienților.