Chirii nedeclarate: 856 de persoane depistate și peste 665 000 de lei calculați în impozite și amenzi

08 Oct. 2026, 08:53
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
08 Oct. 2026, 08:53 // Actual //  Grîu Tatiana

Încasările din impozitul pe veniturile obținute de persoanele fizice din închirierea imobilelor au ajuns la 93,3 milioane de lei în primele nouă luni ale anului 2026, în creștere cu 36,5% față de aceeași perioadă a anului trecut. Totodată, Fiscul a identificat 856 de persoane care dădeau imobile în chirie fără să înregistreze contractele.

Potrivit Serviciului Fiscal de Stat (SFS), în perioada ianuarie–septembrie au fost înregistrate 31 978 de contracte de locațiune, cu 35,3% mai multe decât în primele nouă luni ale anului 2025.

Chișinăul concentrează cea mai mare parte a încasărilor: peste 68,7 milioane de lei, adică aproape 74% din totalul pe țară. În Capitală au fost înregistrate 23 535 de contracte. Urmează municipiul Bălți, cu încasări de peste 3 milioane de lei și 1 948 de contracte, Cahul, cu aproape 2 milioane de lei și 816 contracte, și Ialoveni, cu aproximativ 1,68 milioane de lei și 385 de contracte.

În urma acțiunilor de informare și conformare voluntară, Fiscul a identificat 856 de persoane care închiriau imobile fără înregistrarea contractelor. Persoanele vizate au înregistrat ulterior 737 de contracte de locațiune, chirie sau arendă.

Separat, controalele fiscale efectuate la 369 de persoane fizice care dau imobile în chirie au dus la calcularea unor obligații suplimentare de plată: 597 200 de lei impozite, 25 600 de lei majorări de întârziere și 42 200 de lei amenzi.

SFS reamintește că persoanele fizice care nu desfășoară activitate de întreprinzător și închiriază imobile altor persoane fizice trebuie să achite un impozit de 7% din valoarea lunară a contractului. Contractul trebuie înregistrat la Fisc în cel mult șapte zile de la încheiere, iar impozitul se achită lunar, până pe data de 25 a lunii în curs.

Obligațiile fiscale se aplică și veniturilor obținute din închirierea proprietăților prin platforme precum Booking și Airbnb.

08 Oct. 2026, 07:09
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
08 Oct. 2026, 07:09 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Costul transportului maritim al petrolului a atins un nivel record, pe fondul perturbărilor provocate de conflictul din Orientul Mijlociu. Închirierea unui supertanc petrolier pentru transportul țițeiului din Statele Unite către Asia a ajuns la 77 de milioane de dolari, față de o medie de numai 9,2 milioane de dolari în 2025, ceea ce reprezintă o scumpire de peste opt ori.

Potrivit datelor Bursei Baltice de la Londra, publicate pe 7 octombrie, tarifele de transport pentru petrolierele de mare capacitate au urcat la maxime istorice, generând costuri suplimentare uriașe pentru comercianții de petrol și pentru întregul lanț global de aprovizionare cu produse petroliere.

În condițiile în care cotațiile internaționale ale petrolului se mențin în jurul pragului de 100 de dolari pe baril, transportul maritim a devenit o componentă tot mai importantă a prețului final. Pentru un supertanc care transportă aproximativ două milioane de barili, un tarif de 77 de milioane de dolari înseamnă cheltuieli suplimentare de 38,5 dolari pentru fiecare baril transportat.

Astfel, dacă petrolul este evaluat la aproximativ 100 de dolari pe baril la punctul de export, costul acestuia, inclusiv transportul, poate ajunge la circa 138,5 dolari pe baril, fără a lua în calcul asigurările, taxele portuare și alte cheltuieli.

Comparativ cu media anului trecut, când transportul costa aproximativ 4,6 dolari pe baril, cheltuielile de livrare au crescut cu aproape 34 de dolari pentru fiecare baril.

Situația pune presiune asupra exportatorilor, care sunt nevoiți să accepte reduceri de preț pentru a-și putea comercializa petrolul. Fenomenul este deja observat pe unele piețe, inclusiv în Africa de Vest, unde vânzătorii trebuie să ofere discounturi pentru a compensa costurile exorbitante ale transportului.

Principala cauză a exploziei tarifelor este conflictul militar din Iran, care a perturbat grav rutele tradiționale de export al petrolului din Orientul Mijlociu. Operațiunile militare au determinat modificarea traseelor maritime, prelungirea duratei călătoriilor și creșterea cererii pentru navele disponibile.

Deși volumele de petrol exportate din regiune au început să se redreseze în ultimele săptămâni, piața transportului maritim continuă să funcționeze în condiții dificile. Petrolierele petrec mai mult timp pe mare, ceea ce reduce disponibilitatea efectivă a flotei mondiale și împinge tarifele la niveluri fără precedent.