Contrabandiștii de țigări, puși pe jar! Două scanere au fost puse în funcţiune la Vama Albiţa

Ministrul de Finanțe al României, Marcel Boloș, a anunțat punerea în funcțiune a două noi scanere la Vama Albița, ca parte a eforturilor continue de combatere a contrabandei și fraudei la graniță.

„Continuăm consolidarea mecanismelor de combatere a contrabandei și fraudei la graniță. Două scanere au fost puse în funcțiune la Biroul Vamal Albița. La doar două săptămâni de la inaugurarea primului scaner din cele 26 la biroul vamal Galați-Giurgiulești, deschidem acum încă două sisteme de scanare cu raze X la cea mai intens circulată vamă de pe frontiera dintre România și Republica Moldova. Aceste scanere vor permite un control vamal mai rapid și precis al bunurilor aflate atât în camioane, cât și în mijloacele de transport persoane. Unul este relocabil și va fi utilizat pentru controlul autoturismelor, iar al doilea este un scaner mobil pentru verificarea camioanelor”, a declarat Ministerul de Finanțe.

Măsura face parte dintr-un efort mai amplu al Ministerului de Finanțe de modernizare a infrastructurii vamale, cu scopul de a asigura o gestionare eficientă a frontierelor, în interesul securității naționale și de a consolida mecanismele de combatere a contrabandei și fraudei la granițe. Scanerele permit inspectarea containerelor pentru mărfuri sau interiorul coletelor/bagajelor fără deschiderea acestora, selecția pentru control fiind efectuată pe baza unei analize de risc.

„Mulți au fost sceptici că aceste tehnologii vor fi implementate, dar intrăm într-o eră a normalității și transparenței în operațiunile vamale. Putem scana peste 500 de camioane pe zi într-un punct vamal fără să fie nevoie să deschidem vreunul. Imaginați-vă cât timp consumă verificarea manuală a unui singur camion care transportă tone de marfă. Capacitatea de a reacționa rapid la posibilele fraude este esențială pentru combaterea evaziunii fiscale și menținerea integrității sistemului vamal. Noile scanere permit detectarea instant a mărfurilor nedeclarate, reducerea timpului petrecut de șoferi în vamă și îmbunătățirea eficienței operaționale a punctelor vamale”, a subliniat ministrul Marcel Boloș.

Investiția în cele 26 de scanere, în valoare de 100 de milioane de euro, este susținută atât din bugetul național, cât și din fonduri europene, fiind parte integrantă a Planului Național de Redresare și Reziliență. Acest proiect este esențial nu doar pentru veniturile fiscale, dar și pentru sănătatea și siguranța publică.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.