Datoria internă a Moldovei crește înfiorător. Împrumuturi la cote amețitoare în acest an

Conform informațiilor furnizate de Ministerul de Finanțe al Republicii Moldova, datoria de stat internă a atins nivelul de 39 de miliarde 194,92 milioane de lei la finalul lunii octombrie, înregistrând o creștere de 13,6% sau 4 miliarde 702,55 milioane de lei de la începutul anului.

În ciuda creșterii generale, comparativ cu luna precedentă, datoria a cunoscut o ușoară scădere de 1,6% sau 629,05 milioane de lei față de septembrie 2023, când s-a înregistrat un maxim record de 39 miliarde 823,97 milioane de lei.

Principala sursă a creșterii datoriei publice interne în perioada ianuarie-octombrie 2023 a fost asociată cu extinderea emisiunilor de titluri de stat pe piața primară. Astfel, datoria privind titlurile de stat emise pe piața primară a crescut la aproximativ 25 miliarde 309,9 milioane de lei, reflectând o creștere de 25,4% față de valoarea înregistrată la sfârșitul anului 2022.

O altă componentă a datoriei de stat interne a fost reprezentată de obligațiunile emise pentru a acoperi obligațiile de plată ale Ministerului Finanțelor, înregistrând o scădere de 2,6% la 11 miliarde 751,2 milioane lei la sfârșitul lunii octombrie 2023.

În plus, datele Ministerului Finanțelor evidențiază o medie ponderată a dobânzilor la valorile mobiliare de stat vândute la licitații, înregistrând o scădere semnificativă comparativ cu aceeași perioadă din anul precedent.

Potrivit informațiilor oferite de Ministerul de Finanțe al Republicii Moldova, situația datoriei pe titluri de stat la sfârșitul lunii octombrie 2023 evidențiază o scădere față de valorile înregistrate la încheierea anului 2022. Datoria pe titluri de stat convertite a ajuns la 2 miliarde 133,43 milioane de lei, marcând o descreștere față de 2 miliarde 241,37 milioane de lei înregistrate la finalul anului precedent.

În perioada ianuarie-octombrie 2023, rata medie ponderată a dobânzii la valorile mobiliare de stat vândute în cadrul licitațiilor a fost de 9,16%. Acest lucru reflectă o descreștere semnificativă de 7,78 puncte procentuale în comparație cu aceeași perioadă a anului 2022.

De asemenea, pentru tipurile de titluri de valoare emise în ultimele 9 luni, randamentul a înregistrat următoarele valori:

VMS-91 zile: 9,86%
VMS-182 zile: 9,46%
VMS-364 zile: 8,66%
OS (obligațiuni de stat)-2 ani: 9,46%
OS-3 ani: 8,74%
OS-5 ani: 7,87%
OS-7 ani: 8,62%

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#datorie #bănci #Moldova

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu un deficit de combustibil pentru avioane în trimestrul al patrulea, în condițiile în care regiunea apelează tot mai mult la furnizori aflați la distanță, inclusiv Coreea de Sud. Datele analizate de Reuters arată că livrările de combustibil pentru aviație din această țară către Europa au ajuns în septembrie la cel mai ridicat nivel din ultimii aproape patru ani.

Potrivit estimărilor companiei de consultanță Energy Aspects, deficitul de combustibil pentru avioane în Europa ar putea ajunge în trimestrul al patrulea la aproximativ 510 000 de barili pe zi. În același timp, Statele Unite ar urma să dispună de un excedent de circa 18 000 de barili pe zi, iar regiunea Asia-Pacific de aproximativ 419 000 de barili pe zi.

Europa a început să importe cantități mai mari de combustibil pentru aviație din Nigeria, Statele Unite și Canada după izbucnirea războiului din Iran, care a afectat aprovizionarea din Orientul Mijlociu și a redus cu aproximativ jumătate importurile europene de combustibil pentru avioane din această regiune.

Coreea de Sud a devenit în septembrie una dintre principalele surse asiatice pentru piața europeană. Importurile europene din această țară au ajuns până acum la aproximativ 129 000 de barili pe zi, potrivit companiei de analiză Kpler. Este cel mai ridicat nivel înregistrat din octombrie 2022. Datele LSEG indică volume similare.

Creșterea livrărilor are loc pe fondul reducerii stocurilor europene. Rezervele de combustibil pentru aviație din hubul de rafinare și depozitare Amsterdam-Rotterdam-Anvers au coborât, în săptămâna încheiată la 10 septembrie, la cel mai redus nivel din ultimii șapte ani.

Asia este considerată o sursă flexibilă pentru piața europeană de combustibil pentru avioane, iar traderii își redirecționează de regulă livrările atunci când diferența de preț dintre cele două regiuni face exporturile profitabile. În medie, anul trecut, exporturile lunare din Asia către Europa au fost de aproximativ 1,5 milioane de barili, potrivit datelor Kpler.

În Coreea de Sud, producția de combustibil pentru avioane a atins în iulie aproape 13,89 milioane de barili, cel mai ridicat nivel din ultimii șapte ani. Exporturile au ajuns, de asemenea, la un maxim al ultimilor trei ani și jumătate, pe fondul creșterii procesării de țiței în rafinăriile sud-coreene.

#combustibil pentru avioane #criză de kerosen #kerosen #Europa