David Beckham cumpără acțiuni la o firmă de electrificare a vehiculelor. Cine se mai numără printre investitori

Fostul mijlocaș al Manchester United și Real Madrid, David Beckham, a luat o participație de 10% la Lunaz, o companie din Silverstone care electrificează mașini clasice de la Rolls-Royce, Jaguar și Range Rover.

Compania face parte dintr-o tendință mică, dar în creștere, a noii economii de baterii: scoaterea motoarelor poluante și instalarea bateriilor și motoarelor electrice cu emisii zero de evacuare.

Taxele Lunaz pentru modelele clasice încep de la 245.000 de lire sterline pentru un Range Rover, electrificarea fiind accesibilă doar pentru cei foarte bogați. Pentru un Rolls-Royce istoric, aceste prețuri sunt de 350.000 de lire sterline sau mai mult în funcție de gama de opțiuni personalizate oferite.

Unul sau două motoare electrice noi ocupă mult mai puțin spațiu decât un motor, permițând Lunaz să strângă baterii personalizate și orice tehnologii mai noi de care au nevoie clienții, de la aer condiționat la geamuri electrice, încărcătoare de telefoane și televizoare încorporate.

Beckham nu este singurul investitor al cărui interes a fost stârnit: printre alții la bord se numără proprietarii Daily Telegraph, familia Barclay, miliardarii proprietari frații Reuben, care au ocupat locul al doilea în lista Sunday Times a celor mai bogați din Marea Britanie și Alexander Dellal, un o familie de investitori imobiliari. Mărimea investițiilor lor nu a fost dezvăluită.

#electrificare #David Beckham #automobile #actiuni

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Importurile de motorină ale Ucrainei prin România „nu și-au revenit la nivelurile de dinaintea interdicției”, arată o analiză Profit.ro, deși Kievul a renunțat la restricțiile impuse pe 1 octombrie privind livrările prin portul Constanța. Traderii care foloseau terminalele constănțene preferă acum să vândă pe alte piețe, „printre care România, Serbia și Republica Moldova”.

În analiză se precizează că în octombrie „importurile maritime de motorină prin Oil Terminal au scăzut cu 50%”, până la 190.000 de tone, ceea ce a obligat compania românească să își reducă estimările de venituri pe 2025. Incertitudinea creată de Ucraina a dus la reorientarea comercianților: un operator citat de Enkorr spune că „ne vom concentra pe alte piețe”, iar altul afirmă că „vindem activ pe piața din România”.

Efectele se simt și în Republica Moldova. Analiza notează că „unele companii moldovenești au redevenit active în terminalele de la Marea Neagră”, după oprirea livrărilor de la rafinăria Petrotel-Lukoil, afectată de sancțiunile SUA. Totodată, presa de la Kiev relatează că Ucraina ar fi ridicat restricția privind motorina din portul Giurgiulești, ceea ce ar permite firmelor moldovenești „să poată reexporta carburanți în Ucraina”.

”Cererea de motorină din partea Republicii Moldova ar putea crește și mai mult, deoarece există zvonuri, potrivit presei de la Kiev, că Ucraina a ridicat interdicția privind importurile de motorină din portul Giurgiulești, ceea ce ar permite firmelor moldovenești să poată reexporta carburanți în Ucraina”, se menționează în analiza jurnaliștilor români.

În aceasta se subliniază că și fluxurile de motorină din India, aproximativ „73.000 de tone sosite la Constanța”, au fost redirecționate către România, Serbia și Republica Moldova, pe fondul scăderii cotațiilor și al schimbărilor din piață.

#port constanta #Ucraina #motorina #Moldova