Epava crucișătorului Moscova, scufundat pe 14 aprilie, parte a „patrimoniului subacvatic ucrainean”

Epava crucișătorului Moscova, scufundată de forțele ucrainene în jurul datei de 14 aprilie în zona Insulei Șerpilor, a ajuns în patrimoniul cultural subacvatic ucrainean. Ce a mai rămas din crucișătorul Moscova – nava amiral a flotei ruse – poartă acum numărul #2064 și intră în categoria echipamentelor științifice sau tehnice rare.

Oficialii ucraineni spun că este cel mai mare obiect artificial de pe fundul Mării Negre.
Ministerul ucrainean al Apărării a scris pe Facebook că epava se află la 80 de mile de Odesa.

„Celebrul crucișător și cel mai mare obiect scufundat al fundului Mării Negre pot fi admirate fără prea multe scufundări!”, au scris oficialii ucraineni.
Potrivit televiziunii militare ucrainene citate de BBC, epava se află la o adâncime de aproximativ 45-50 m.

Scufundarea crucișțătorului Moscova nu a fost doar o victorie militară, ci și psihologică pentru Ucraina.

#Epavă #nava #Rusia

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Centrul de greutate al producției Dacia se mută spre Maroc, unde grupul Renault accelerează pregătirile pentru fabricarea celei de-a patra generații Sandero, care va include, în premieră pentru acest model, și o versiune complet electrică. În timp ce uzina din Tanger primește noi proiecte industriale și tehnologii de producție, fabrica istorică de la Mioveni se confruntă cu presiunea costurilor ridicate și cu pierderea producției unor modele de volum ale mărcii românești.

Pregătirile pentru viitoarea generație Sandero au intrat într-o nouă etapă la uzina Renault din Tanger, unde Thierry Charvet, responsabil pentru industrie, calitate și lanțul de aprovizionare al grupului, și Philippe Brunet, directorul tehnologic al Renault, au inspectat capacitățile de producție și colaborarea cu centrul local de inginerie Renault Technology Morocco.

„La Tanger punem bazele industrializării viitorului nostru vehicul-cheie pentru marca Dacia și pentru Grupul Renault, lucrând împreună cu echipele Renault Technology Morocco. Capacitatea de a reuni excelența industrială, expertiza inginerească și un ecosistem local puternic reprezintă un avantaj real pentru Renault Group în Maroc”, a declarat Thierry Charvet, potrivit relatărilor din presa de specialitate.

Noua generație Dacia Sandero este așteptată în perioada 2027–2028 și va utiliza o arhitectură adaptată mai multor tipuri de propulsie. Pe lângă motorizările termice și hibride, modelul va primi și o versiune 100% electrică, o schimbare importantă pentru una dintre cele mai accesibile și populare mașini de pe piața europeană.

Directorul Renault Group Maroc, Mohamed Bachiri, a confirmat anterior că uzina din Tanger lucrează la industrializarea noii generații și că aceasta va include o variantă electrică. Deocamdată, constructorul nu a comunicat autonomia, capacitatea bateriei, prețul sau data exactă a lansării comerciale.