Germanii nu se lasă: Vor să afle cine le-a aruncat în aer conducta Nord Stream 1, care le aducea gaz din Rusia

15 Aug. 2024, 15:30
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
15 Aug. 2024, 15:30 // Actual //  bani.md

Autorităţile germane au emis un mandat de arestare cu privire la sabotarea conductelor Nord Stream în urmă cu aproape doi ani, potrivit publicaţiilor germane ARD, Süddeutsche Zeitung şi Die Zeit.

Într-o investigaţie publicată miercuri, publicaţiile au raportat că suspectul este un instructor de scufundări ucrainean, numit doar Volodymyr Z. din motive de confidenţialitate.

Se presupune că acesta a atacat conductele în tandem cu cel puţin alte două persoane, care ar fi, de asemenea, cetăţeni ucraineni.

Se crede că suspectul a locuit ultima dată în Polonia, însă autorităţile poloneze au declarat că nu au putut acţiona în baza mandatului deoarece acesta a părăsit ţara.

Ce s-a întâmplat cu gazoductele Nord Stream?

Conductele Nord Stream 1 şi Nord Stream 2, care nu sunt încă operaţionale, erau conducte importante în Marea Baltică pentru gazul rusesc care ajungea în Europa, în special în Germania. Utilizarea acestora a fost întotdeauna controversată din cauza rolului lor de a face UE dependentă de energia rusească şi a devenit şi mai controversată după invazia Ucrainei de către Moscova în februarie 2022.

La 26 septembrie 2022, au fost detectate mai multe explozii de-a lungul conductelor, care au dus la scurgeri de gaze.

Germania, Danemarca şi Suedia au deschis anchete cu privire la acest incident, însă anchetele daneze şi suedeze au fost închise fără a identifica un suspect.

Exploziile au atras atenţia presei mondiale, alimentând speculaţiile cu privire la cine ar putea fi responsabil. Rusia şi Occidentul s-au acuzat reciproc că ar fi în spatele exploziilor. S-a suspectat imediat implicarea ucrainenilor, însă preşedintele ucrainean Volodymyr Zelenskyy a negat ferm rolul statului.

Ce a descoperit ancheta germană?

Potrivit autorităţilor germane, Volodymyr Z. şi alte două persoane s-au apropiat de şoferul iahtului Andromeda, sub pavilion german, care a acostat în nordul insulei Rügen.

ARD a relatat că Volodymyr Z. l-a îndrumat pe şofer spre locaţia conductei, iar doi dintre cei trei suspecţi au îmbrăcat echipamentul de scufundare şi au intrat sub apă.

Şoferul l-ar fi identificat pe Z. dintr-o serie de fotografii care i-au fost arătate de poliţie. Potrivit raportului, în septembrie 2022, o dubiţă albă suspectată că ar fi fost folosită pentru a transporta materiale pentru scufundări a fost surprinsă de o cameră de supraveghere a traficului din Rügen cu un pasager care „semăna foarte mult cu Z.”

O instanţă germană a emis un mandat de arestare pe numele lui Volodymyr Z. în iunie.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

04 Feb. 2026, 17:38
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
04 Feb. 2026, 17:38 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

CFM nu este și nu va fi pasibilă privatizării, chiar și după separarea activităților și crearea noilor companii pentru transportul de pasageri și marfă, a declarat directorul Agenției Proprietății Publice, Roman Cojuhari.

Potrivit șefului APP, în urma reorganizării, societățile pe acțiuni nou create vor avea capital de stat în proporție de 100%, iar pentru acest lucru urmează să fie modificată anexa la lege. „CFM rămâne o întreprindere nepasibilă privatizării. La această etapă, societatea pe acțiuni este cu capital integral de stat”, a precizat directorul APP.

În același timp, Roman Cojuhari a subliniat că întreprinderea feroviară a intrat pe o traiectorie de stabilizare financiară, ca urmare a măsurilor de eficientizare aplicate de managementul companiei în anul 2025. Aceste acțiuni au dus la oprirea creșterii anuale a datoriilor și la începerea achitării acestora, după o perioadă îndelungată în care obligațiile financiare se acumulau constant.

„Dacă comparăm sfârșitul anului 2025 cu sfârșitul anului 2024, vedem că datoriile totale ale întreprinderii au început deja să scadă. Este un lucru important, iar explicațiile detaliate țin de conducerea Căii Ferate”, a declarat șeful Agenției Proprietății Publice.

În prezent, datoriile totale ale CFM se ridică la circa 450 de milioane de lei, însă acestea au fost reduse cu peste 15% față de anul 2024. Potrivit lui Cojuhari, această evoluție pozitivă se reflectă și în rezultatul financiar, care este mai bun decât cel înregistrat în anul precedent.

Ultimele date arată că pierderile CFM s-au cifrat la 152,4 milioane de lei în șase luni ale lui 2025, față de 156,1 milioane de lei în semestrul similar al anului 2024.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!