Important pentru moldovenii cu cetățenie română! Cât costă noua carte de identitate. Buletinul electronic + 5 detalii

Cartea electronică de identitate a început să fie emisă în România, mai întâi în cadrul unui proiect pilot ce se va desfășura la Cluj-Napoca.

Iată 5 lucruri inedite pe care trebuie să le știi despre noul buletin al românilor.

1. Costul noului document este de 14 euro. Autoritățile se așteaptă ca în acest an să fie emise peste 5.000 de cărți electronice de identitate. Mai mult, până în august 2031, toți românii vor avea această carte de identitate.

2. Cartea de identitate va putea fi folosită și în locul cardului de sănătate, fiind recunoscută și în afara granițelor.

3. Noul buletin electronic poate fi obținut și de copii, imediat după naștere, la solicitarea părinților. Valabilitatea documentului va fi variabilă în funcție de vârstă.

4. Dispune de mai multe elemente de siguranță decât vechiul document, făcând mult mai dificil furtul de identitate.

5. Cartea de identitate electronică va conţine datele din formatul tipărit, dar fără excepţia semnăturii olografice a titularului, prenumele părinţilor titularului, un certificat pentru semnătură electronică şi, după caz, certificate calificate pentru semnătură electronică, precum şi datele biometrice ale titularului, constând în imaginea facială şi, după caz, imaginile impresiunilor papilare a două degete.

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Calea Ferată din Moldova a anunțat solemn, într-un comunicat de presă, o premieră mondială că a reușit, pentru prima dată în ultimii zece ani, să repare o locomotivă diesel pe cont propriu. Este vorba despre venerabila ЧМЭ3-4952, o locomotivă de colecție sovietică, care a primit o a doua tinerețe chiar în atelierele întreprinderii de stat.

„Un moment de referință”, spune CFM, referindu-se la faptul că în sfârșit au avut bani, oameni și piese pentru o reparație capitală – o combinație rară în istoria recentă a infrastructurii moldovenești. S-au reparat motoare, s-a șlefuit arborele cotit (ceva ce, potrivit anunțului oficial, nu s-a mai întâmplat din epoca agricol-industrială – adică 1991), iar inginerii, electricienii și mecanicii au fost felicitați pentru faptul că, de data asta, locomotiva nu a fost trimisă în Ucraina, România sau direct la fier vechi.

Până acum, astfel de intervenții erau considerate imposibile, din motive ce țineau de lipsă de bani, de piese sau pur și simplu de voință. Acum însă, se deschide o nouă eră – una în care poate, cu puțin noroc și vreo încă zece ani, vom reuși să reparăm și următoarea locomotivă din muzeul viu al căii ferate moldovenești.

CFM promite că această reparație nu e doar un accident fericit, ci începutul unei „modernizări”, cuvânt care în transportul feroviar moldovenesc înseamnă de obicei că ceva vechi a fost vopsit cu o culoare nouă.

„Acum avem autonomie tehnică”, anunță întreprinderea, într-o explozie de optimism mecanic. Între timp, călătorii așteaptă încă trenul Chișinău–Iași care întârzie pentru că… locomotiva recent reparată a avut nevoie de o reajustare de urgență.

Glorie locomotivelor vechi și celor care le mai pot da o viață!