Mafia certificatelor inutile destructurată! Inspectorii de la vamă și ANSA se hrăneau de pe spatele agricultorilor

Exportatorii de cereale erau obligați să prezinte certificate fitosanitare. Documentele erau cerute de Serviciul Vamal și era emis de către ANSA. „Este un non sens când Vama cerea de la exportator documentele care sunt cerute de cumpărător”, a declarata ministrul Agriculturii, Vladimir Bolea într-o conferință de presă.

Potrivit ministrului, în trei săptămâni aceste certificate au fost anulate.

„Nu există nicio țară în lume unde sunt puse bariere la export. Fiecare țară și le promovează. Dacă țara care cumpără are niște cerințe, le înaintează către noi ca țară și noi le îndeplinim și prezentăm certificate necesare. Or, noi în Republica Moldova am mers pe o cale deosebită și foarte interesantă. Evident că era mai mult construită pentru a lua mită, corupție. Noi construiam o relația cu agentul economic prin niște certificate lipsite de sens, care nu erau cerute de cumpărător, dar importante pentru niște laboratoare din Moldova, pentru un inspector vamal sau de la ANSA. Cineva trebuia să se hrănească de pe spatele exportatorului sau agricultorului”, a punctat Bolea.

Ministrul a spus că împreună cu asociațiile de profil urmează să fie făcută o analiză a tuturor certificatelor pentru a le reduce la maxim și a exclude absurditățile.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#exportatori #CERTIFICATE #agricultori

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.