Marea Britanie nu mai este o destinaţie pentru bogaţii lumii: Aceştia aleg să părăseasca ţara în numere record

Henley Private Wealth Migration Report arată că 9.500 de persoane bogate vor părăsi ţara în 2024, mai mult decât dublu faţă de anul trecut.

În acest top Marea Britanie este surclasată de China din care vor pleca 15.200 de milionari în anul 2024.

Dacă în trecut Regatul Unit era văzut ca o locaţie bună pentru bogaţi acum situaţia s-a inversat. Între 1950 şi începutul aniilor 2000’ multe familii înstărite s-au relocat din Europa, Africa, Asia şi Orientul Mijlociu.

„Acest trend a fost înversat acum 10 ani când tot mai mulţi milionari au decis să părăsească ţară şi tot mai puţin au ales să vină”, se mai arată în raport.

Hannah White, CEO al Institute for Government, un think tank, consideră că exodul oamenilor bogaţi este accelerat de alegerile din acest an.

„Emigrarea bogaţilor este generată de situaţia economică şi politică, iar acum este accelerată de deciziile de politică de dinaintea alegerilor”, a scris aceasta în raportul Henley.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#bogati #bani #Marea Britanie

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.