ANRE actualizează prețurile la gaz pentru ultimă opțiune: scumpiri de până la 2,2%

Tarifele la gazele naturale furnizate în regim de ultimă opțiune vor crește ușor începând cu 1 martie. Consiliul de administrație al Agenția Națională pentru Reglementare în Energetică urmează să aprobe noile prețuri pentru gazele livrate de Energocom, proiectul hotărârii fiind plasat pe site-ul regulatorului.

Pentru consumatorii racordați la rețelele de joasă presiune, tariful va fi de 14,573 lei/m³ fără TVA, față de 14,260 lei/m³ în februarie, ceea ce înseamnă o majorare de aproximativ 2,2%. În cazul rețelelor de medie presiune, prețul crește de la 10,650 lei/m³ la 10,754 lei/m³, adică cu aproape 1%. La înaltă presiune, tariful urcă de la 9,449 lei/m³ la 9,585 lei/m³, o creștere de circa 1,4%. De asemenea, la punctele de ieșire din rețelele de transport, prețul se majorează de la 9,322 lei/m³ la 9,490 lei/m³, ceea ce reprezintă un avans de aproximativ 1,8%.

Potrivit notei informative anexate deciziei, aprobarea în regim de urgență este determinată de caracterul lunar al stabilirii prețurilor și de aplicarea prețului de procurare a gazelor naturale conform indicelui TTF Front Month, utilizat la formarea costului final.

Precizăm că pentru restul consumatorilor casnici tariful la gaz a fost redus din 4 februarie, constiuind în prezent 14,43 lei pentru un metru cub, cu 13,8% mai puțin decât tariful anterior de 16,74 lei/m³.

Pentru mai multe știri urmărește-ne

pe TELEGRAM!

#ultima optiune #Energocom #gaz #tarife #ANRE

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Calea Ferată din Moldova vrea să intre în era inteligenței artificiale, chiar dacă o parte din infrastructura feroviară pare să fi rămas blocată în mijlocul secolului trecut. Întreprinderea de Stat „Calea Ferată din Moldova” examinează posibilitatea instalării, pe trenuri, a unui sistem inteligent de analiză video, monitorizare a fluxului de pasageri și sporire a siguranței publice.

Potrivit CFM, noul sistem ar urma să numere automat pasagerii, să determine gradul real de ocupare a trenurilor și să ofere date care să permită optimizarea graficelor de circulație, distribuirea vagoanelor și planificarea garniturilor.

Tehnologia ar urma să monitorizeze inclusiv spațiile publice din interiorul trenurilor și să identifice situațiile neobișnuite sau potențial periculoase, cu alertarea operativă a serviciilor responsabile.

Cu alte cuvinte, trenurile moldovenești ar putea primi „ochi inteligenți” înainte ca toate șinele pe care circulă să ajungă în secolul XXI.

Anunțul vine la doar câteva zile după ce cinci vagoane ale unui tren de marfă care transporta pietriș au deraiat, duminică, 13 septembrie 2026, pe sectorul Cahul – Prut 2.

Trenul nr. 3082 avea 29 de vagoane, iar cinci dintre acestea au ieșit de pe șine. Din fericire, nimeni nu a fost rănit.

Detaliul care pune însă într-o lumină aparte ambițiile digitale ale CFM este chiar explicația oferită de întreprindere după accident. Sectorul de cale ferată unde s-a produs deraierea nu a beneficiat de lucrări de reabilitare și modernizare din anul 1956.

Așadar, în timp ce unele porțiuni de cale ferată așteaptă modernizarea de aproximativ 70 de ani, CFM analizează deja tehnologii capabile să știe câți pasageri sunt într-un vagon, cât de ocupat este trenul și dacă în interior se produce ceva suspect.

Întreprinderea precizează că pe sectorul unde s-a produs deraierea au fost demarate lucrări de reparație capitală, finanțate din mijloace alocate de Guvern pentru reabilitarea infrastructurii feroviare.

Până când inteligența artificială va ajunge la bord, CFM mai are însă de rezolvat o problemă ceva mai analogică, ca vagoanele să rămână pe șine.

#CFM #AI #tren