Măsură drastică într-o ţară din Africa: funcţionarii, obligaţi la 2 ore de sport săptămânal

Guvernul din Uganda a luat o măsură drastică pentru a combate obezitatea în rândul funcţionarilor publici. I-a obligat să facă două ore de sport pe săptămână.
Motivul este creşterea alarmantă a ratei obezităţii, care pune presiune pe sistemul public de sănătate. Boli precum diabetul, problemele respiratorii cronice, bolile cardiovasculare şi cancerul sunt tot mai frecvente, generând costuri medicale semnificative.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Măsura a fost anunţată printr-o circulară trimisă de ministrul Sănătăţii, Lucy Nakyobe, către toate structurile administraţiei publice.
Scrisoarea a stârnit controverse, dar şi un val de reacţii pozitive pe reţelele de socializare, unde a fost lansată o campanie de promovare a beneficiilor exerciţiilor fizice.

Presa locală a explicat că schimbarea vine după un un sondaj care a arătat o creştere a ratei obezităţii de la 17% la 26% în ultimii 17 ani.

Obezitatea este o boală destul de complexă, ale cărei cauze sunt diverse şi nu provin doar din simpla combinaţie dintre o alimentaţie inadecvată şi inactivitatea fizică. Cel mai recent raport al OMS prezintă dovezi ştiinţifice care evidenţiază, de exemplu, modul în care o greutate corporală inadecvată în primii ani de viaţă poate influenţa tendinţa viitoare de a dezvolta obezitate.

Factorii de mediu care modelează viaţa în societăţile puternic digitalizate sunt, de asemenea, esenţiali. Marketingul online al alimentelor nesănătoase către copii şi proliferarea jocurilor sedentare contribuie la creşterea ratei de supraponderabilitate.

#africa #sport #angajati

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Calea Ferată din Moldova a anunțat solemn, într-un comunicat de presă, o premieră mondială că a reușit, pentru prima dată în ultimii zece ani, să repare o locomotivă diesel pe cont propriu. Este vorba despre venerabila ЧМЭ3-4952, o locomotivă de colecție sovietică, care a primit o a doua tinerețe chiar în atelierele întreprinderii de stat.

„Un moment de referință”, spune CFM, referindu-se la faptul că în sfârșit au avut bani, oameni și piese pentru o reparație capitală – o combinație rară în istoria recentă a infrastructurii moldovenești. S-au reparat motoare, s-a șlefuit arborele cotit (ceva ce, potrivit anunțului oficial, nu s-a mai întâmplat din epoca agricol-industrială – adică 1991), iar inginerii, electricienii și mecanicii au fost felicitați pentru faptul că, de data asta, locomotiva nu a fost trimisă în Ucraina, România sau direct la fier vechi.

Până acum, astfel de intervenții erau considerate imposibile, din motive ce țineau de lipsă de bani, de piese sau pur și simplu de voință. Acum însă, se deschide o nouă eră – una în care poate, cu puțin noroc și vreo încă zece ani, vom reuși să reparăm și următoarea locomotivă din muzeul viu al căii ferate moldovenești.

CFM promite că această reparație nu e doar un accident fericit, ci începutul unei „modernizări”, cuvânt care în transportul feroviar moldovenesc înseamnă de obicei că ceva vechi a fost vopsit cu o culoare nouă.

„Acum avem autonomie tehnică”, anunță întreprinderea, într-o explozie de optimism mecanic. Între timp, călătorii așteaptă încă trenul Chișinău–Iași care întârzie pentru că… locomotiva recent reparată a avut nevoie de o reajustare de urgență.

Glorie locomotivelor vechi și celor care le mai pot da o viață!